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崇明线最新娱乐体验_崇明2025轨交线路图(2024年12月深度解析)

内容来源：友软网络所属栏目：话题更新日期：2024-11-29

崇明线

上海崇明线隧道贯通，崇明与市中心更近了！ 𐟚„ 11月18日，上海轨道交通22号线（崇明线）迎来重大进展，南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通。这一关键施工节点的完成，标志着22号线（崇明线）长江隧道穿越的南段部分（长兴岛-浦东）已经成功穿越。 𐟌 上海轨道交通22号线（崇明线）是连接崇明区与上海中心城区的快速轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛。全长约42公里，共设有8座地下车站，包括金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站和裕安站。 𐟚‡ 这条线路的建设将为崇明的发展提供强劲动力，促进崇明与上海中心城区的联系更加紧密。

崇明墓地：地铁时代的新选择 𐟚‡ 你知道吗？上海地铁22号线，也被称为崇明线，这条全长43公里的线路，时速高达120公里/小时，正穿越浦东新区和崇明区的土地！ 𐟌🠥𔇦˜Ž墓地一直以来备受关注，既有其独特的魅力，也有其不便之处。今天，我们来详细探讨一下。 𐟌𓠦˜𞨑—的优势：环境优美：崇明区被誉为“世界生态岛”，这里的墓地通常拥有优美的自然环境。例如，瀛新园的绿化覆盖率高达80%，被誉为“城市绿肺”，园内绿树成荫，草木葱茏，被视为能够带来旺盛的生命力和福泽。人文内涵丰富：崇明墓地不仅注重自然环境的营造，还融入了丰富的人文景观。瀛新园内有多个主题广场、雕塑、喷泉等，体现了中华民族传统文化，与周围的自然环境相得益彰。价格亲民：崇明墓地的价格相对亲民，从几万到十几万不等。例如，瀛新园的花坛葬约为29800元，树葬双穴约为40800元，立碑约为108800元，普遍低于上海其他墓园。 𐟚— 明显的不足：交通不便：崇明岛离上海市区有一定的距离，尤其在清明冬至期间，前往崇明的车流量非常大，导致主要道路如G1503上海绕城高速、S20外环高速等出现严重拥堵，通常需要4-5个小时才能到达崇明，给祭扫的家属带来很大困扰。 ❤️ 结语： 𐟚‡ 地铁崇明线的发展建设将不断改善崇明的交通状况，极大地缩短崇明岛与上海市区的通行时间，预计崇明岛至人民广场的时间将缩短至1小时左右。到那时，崇明墓地将以其独特的优势，吸引更多的人选择在此为亲人安置人生的归宿。

崇明线新进展！22号线招标最近，上海轨道交通崇明线终于有新消息了！这条线路已经被正式命名为“22号线”，不过具体的名字可能还会有些变动，最终还是要以官方公示为准。这个新名字让我不禁想到，原本规划中的宝山至南翔的地铁“22号线”会不会因此有所调整呢？毕竟，名字相同可能会带来一些管理上的麻烦。目前，上海轨道交通崇明线的工程车辆采购和车队运维服务正在进行招标。这次采购计划购买40列3节编组的市域A型列车，总共120辆车，时速可以达到120km/h。更酷的是，这些列车支持GOA4级全自动驾驶和自动重联功能，简直是未来科技感的满满体现。车辆的交付时间也有明确要求：首两列车需要在合同生效后的第20个月交付；第21个月交付4列，从第22个月开始，每个月交付6列车，直到所有40列车全部交付完毕。而且，车辆的交付时间必须满足崇明线初期运营的时间节点要求。除了车辆采购，招标内容还包括了车辆20年的运维服务。维护期限从2027年1月1日一直到2046年12月31日，这可是一段相当长的时间啊！总之，上海轨道交通崇明线的建设进展顺利，未来的运营和维护也将更加智能化和高效化。期待这条新线路早日建成，为市民提供更加便捷的出行选择！𐟚‰

崇明线建设：穿越长江新动向上海轨道交通市域线崇明线，这条连接崇明区与上海中心城区的快速线路，正在如火如荼地建设中。它途经浦东新区、长兴岛，最终抵达崇明岛，全长42.3公里，共设有8个车站、6个工作井和2个停车场。 𐟚‰ 崇明线的车站分布金吉路站：换乘9号线申江路站：换乘12号线高宝路站凌空北路站长兴岛站陈家镇站东滩站裕安站（目前还在腾地阶段） 𐟌Š 穿越长江的挑战崇明线是上海首条也是全国最长距离的穿越长江的轨道交通线路。它经过长兴岛两次，最终到达崇明本岛。为了完成这一任务，上海地铁特别定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）的泥水平衡盾构机。 𐟛 ️ 盾构机的推进 “申通号”盾构机：从长兴岛的南工作井出发，向浦东方向推进，负责南港段隧道，长7.739公里。2022年9月12日，刀盘下井拼装完成，并于12月8日开始推进。 “申崇号”盾构机：从长兴岛的北工作井出发，向崇明岛方向推进，负责北港段隧道，长9.024公里。2022年11月6日，刀盘下井拼装完成，并于2023年3月21日开始推进。 𐟏—️ 工程的进展目前，崇明线已有7个车站（裕安站除外）开工，6个工作井、2个停车场和7条区间也在建设中。高宝路站主体结构已封顶，4个井主体结构也已封顶，长兴岛站至2#长兴北转换井区间的隧道已贯通。盾构推进方面，南港段隧道已推进7.6公里（完成率98%），北港段隧道已推进6.8公里（完成率75%）。 𐟓… 预计开通时间崇明线工程预计将在2027年具备初期运营条件，届时将为崇明区的居民和游客提供更加便捷的交通服务。这条线路不仅将为崇明的发展注入强劲动力，也将成为连接上海中心城区与崇明区的重要纽带。

「国企资讯」【上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大盾构区间隧道顺利贯通】近日，由申通地铁集团下属上海申通地铁建设集团建设，隧道股份下属上海隧道承建的上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通，标志着22号线（崇明线）关键施工节点中的长江隧道穿越，率先完成了南段部分（长兴岛-浦东）的成功穿越。详见↓国企动态 | 上海轨道交通22号线（崇明线）南...

𐟚‡ 崇明线东滩站建设取得新进展！𐟚‰ 𐟌Ÿ 上海市域崇明线东滩站的建设迎来了重要时刻！今天上午，在崇明岛的这片热土上，“宏润54号”盾构机刀盘缓缓启动，标志着崇明线在崇明岛上的首条区间隧道正式开始施工。𐟚€ 𐟓 陈家镇站至东滩站的区间隧道全长5.87公里，由宏润建设承建，是崇明线上除越江大盾构外最长的车站区间隧道。这条隧道设有8座联络通道，埋深从7.48米到25.21米不等，平面最小曲线半径为800米，最大纵坡为20‰。隧道采用盾构法圆形隧道错缝拼装管片结构。𐟛䯸 𐟌 盾构机将穿越多种地层，包括砂质粉土和淤泥质粉土等复杂地质条件，同时面临水平运输强度大、复杂地层中长距离掘进等挑战。首台盾构的启动将为后续盾构在富含地下水的砂质粉土中施工积累宝贵的数据和经验。𐟔 𐟏—️ 同时，东滩站车站主体结构顺利封顶。这是崇明岛上首个结构封顶的车站，作为陈家镇站至东滩站、东滩站至裕安站区间连接的关键节点，为后续盾构始发提供了先决条件，也为崇明线全线如期贯通奠定了基础。𐟎‰ 𐟓 东滩站位于规划的繁郁路与贝云路交叉口，沿繁郁路呈东西向布置。车站主体为地下二层岛式车站，共设有4个地面出入口、2部无障碍电梯和2处消防疏散口。𐟚ꊊ𐟚‰ 这一新进展不仅标志着崇明线建设的重要里程碑，也为市民们带来了更多的期待和便利。𐟌Ÿ

「城市地铁in生活」好消息！上海地铁崇明线有新进展，南港越江大盾构区间隧道顺利贯通。「您出行我守护」「中国式现代化的开路先锋」@上海地铁shmetro中国交通的微博视频

崇明线穿越长江取得阶段性胜利 2024年新年即将来临之际，经过一年左右的持续掘进作业，“申通号”和“申崇号”两台超大盾构机目前已经累计掘进超过8000米（4000环），顺利完成了前半程推进任务。在拼装完成的越江区间隧道中，可以看到整齐的隧道管片环环相接，不断延伸，各类施工车辆来回穿梭，隧道前端的管片拼装机在施工人员操作下精准地将一块块管片拼装成环并向前推进。这标志着崇明线穿越长江的逐梦之旅取得了阶段性胜利。崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目和上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路，起自浦东金吉路站，经长兴岛至崇明岛陈家镇，设车站8座、大小盾构转换井4座、车辆段和停车场各一处，将首次以全地下形式两次穿越长江。目前，金吉路站、申江路站、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、东滩站等6座车站已经开工，其中高宝路站主体结构已封顶，4座大小盾构转换井已开工3座。越江超大盾构南港累计完成推进约4.6公里，北港累计完成推进约3.6公里；长兴岛站-长兴北转换井小盾构区间预计在2024年初实现双线贯通。

上海轨交崇明线建设进展如何？一文速览 𐟚‡ 上海轨交崇明线是崇明一体两翼交通格局的首个重要项目，也是上海轨道交通“十四五”规划中的先行线路。这条线路将首次以全地下形式穿越长江两次，连接浦东金吉路站、长兴岛和崇明岛陈家镇，共设有8个车站、4个大小盾构转换井、1个车辆段和1个停车场。 𐟏—️ 目前，崇明线已经开工建设了6个车站，其中高宝路站的主体结构已经封顶。4个大小盾构转换井中已有3个开始施工。越江大盾构的南港推进完成率已超过50%，北港方面也已超过30%，均已进入江底正常推进阶段。 𐟌Š 随着项目的顺利推进，崇明线离市民的生活越来越近，期待这条新线路早日建成通车。

滨江森林公园未来将通地铁，出行更便捷！滨江森林公园是个值得一游的好地方，我已经去过了三次，包括两次花展：一次是崇明水仙花展，另一次是杜鹃花展。然而，交通方面确实有些不便，目前还没有地铁直达，公交车班次也较少，等待时间较长。就像去崇明岛和长兴岛一样，目前也没有直达的地铁。虽然现在家庭小汽车普及率很高，但我并没有私家车。不过，这些都不重要，未来总是充满希望的。根据规划，地铁21号线北延伸段将通到滨江森林公园，而地铁20号线则将通到共青森林公园。此外，地铁“崇明线”正在建设中，直达长兴岛郊野公园。未来通了地铁后，去这些公园将变得更加方便，尤其是滨江森林公园，距离较远，但交通将不再是问题。虽然时间在流逝，但未来的发展总是充满期待。

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