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商丘属于几线城市新上映_商丘最近落马官员(2024年12月抢先看)

内容来源：友软网络所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

商丘属于几线城市

福州海利安照明创始人陈宇，是揣着几百块钱从河南三线城市商丘夏邑县来到了福州闽侯县，陈宇祖籍是浙江嘉兴人海盐武原人，现户籍是河南商丘夏邑县济阳镇，海利安创始人是一个背着破烂不堪的麻袋从一个三线小城市河南商丘夏邑县来到了福建福州闽侯县在这里开始书写人生的第一篇文章，前后又去了浙江温州.广东江门.中山.后来有回到了福州闽侯县海利安第一款灯饰是陈宇在2019年8月在福州闽侯县用一个仅仅只有7平方的单间房里手工打造的第一款灯从第一开始，的几平方直到现在海利安照明拥有2870平方的厂房7条产线2个仓库以及出口5个国家创下4个专利，2022年9月用惊人的速度销量突飞猛进，截止2024年9月海利安共销售出8.7万件灯具出口数量达到2.1万件灯具，短短几年时间，海利安照明用肉眼可见的速度超越很多灯具品牌走在了工装家装的前沿，当然这些也少不了海利安的照明几位得力干将黄其峰.林泽凯.梁岩，福州海利安照明也是第一个把疝气灯运用到工装里的，海利安的疝气工程灯有204颗很小的透镜加上瓦斯点燃不仅很亮而且耐用性价比很高，普通工装灯寿命只有5到7年而海利安的疝气工装灯寿命可以做到惊人的7到12年，海利安照明也是名副其实的超二线豪华灯具品牌，属于B加级的品牌海利安灯具虽然是个南方品牌但是海利安照明的灯具通常在北方以及西北方很受欢迎，例如河南.山东.山西.甘肃.新疆.青海等各省，目前海利安最大的市场是河南，最大的展厅在河南郑州华丰灯世界A区707号

中原城市群铁路网规划有新动作中原城市群是中原经济区的支撑节点，在全国三十多个城市群里，属于成熟的那一种。以前，中原城市群曾经有个铁路网规划，其实就是城际铁路规划。这几年过去了，有的已经建成，有的等待批复待建。有朋友认为，现在有了郑州都市圈，中原城市群和经济区都不提了。这话不对。都市圈与城市群或经济区性质不同，谁也不会替代谁，也不会像猴子掰玉米掰一个扔一个。这不，中原城市群城际轨道网规划经过不断优化，又提上日程，需要尽快批复。除了已经建成的，需要下一步继续建设的有：一是沪太高铁河南段，从濮阳经安阳到长治；二是焦作到新乡的城际铁路；三是南阳经驻马店到阜阳的铁路；四是周口到商丘的城际铁路；五是南阳到十堰的高铁；六是郑开城际开封东延兰考的城际；七是从新郑机场经登封到洛阳的城际铁路。这七条铁路建成后，中原经济区就形成了相对完善的铁路网，环郑州都市圈的铁路线也就形成了。 #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

2024年河南各城市等级划分 1，一线城市：无 2，新一线城市：郑州 3，二线城市：无 4，三线城市：安阳，新乡，洛阳，南阳，信阳，商丘，周口， 5，四线城市：濮阳，鹤壁，焦作，开封，许昌，平顶山，驻马店， 6，五线城市：三门峡，漯河河南18个地市，多为三四线城市。

我替开封感到太可惜了，它可能是全国最可惜的城市！是那种有苦说不出的感觉。本来开封是河南省会，后来某种原因把省会搬到了郑州，从此开封的发展就比较缓慢了，好的资源都像郑州去了，开封不仅捞不到好处甚至还被郑州反吸，但开封也在偷偷努力，并没有放弃自己，不查不知道开封竟然有五个区，五个区什么概念啊，正常城市五个区都能成为至少二线城市了，而开封还是个四线，甚至不如附近的商丘、周口等城市。造成这一问题的主要原因可能就是开封的GDP不够高，去年底才达到2534亿，这个成绩确实算不上优秀，能排进三线城市也确实很难。不去开封你真不知道开封的城市质感有多好，它的高楼是很少，但它的文化底蕴绝对够强，完全不输给洛阳，妥妥的文化之都，旅游资源非常丰富，街道很干净，商业丰富多样，全国知名度甚至能盖过郑州，就这样一座文化名城可以被你开车逛很久，奈何它只能排个四线城市，所以真的太可惜了。

山河四省城市等级划分 1，一线城市：无 2，新一线城市：郑州，青岛 3，二线城市：太原，保定，石家庄，潍坊，烟台，济南 4，三线城市：唐山，廊坊，沧州，邢台，邯郸，安阳，新乡，洛阳，南阳，商丘，周口，驻马店，信阳，德州，东营，聊城，泰安，菏泽，济宁，枣庄，临沂，威海 5，四线城市：承德，张家口，秦皇岛，衡水，大同，晋中，长治，临汾，晋城，运城，焦作，濮阳，开封，许昌，平顶山，滨州，日照 6，五线城市：朔州，忻州，吕梁，阳泉，三门峡，济源，鹤壁，漯河二线城市：河南无，山西1个，河北2个，山东3个三线城市：山西无，河北5个，河南8个，山东9个四线城市：河北4个，山西6个，河南5个，山东2个五线城市：山西4个，河南1个，河北无，山东无

不比不知道，一对比就知道差别了。河南省的洛阳龙门站只有3台7线，而河南省的商丘站居然有9台23线，商丘站是洛阳龙门站的三倍。不过这却并不能说明城市经济发展的优劣，只能说是地铁位置对于城市高铁发展的影响很大，高铁时代洛阳位置确实不太占优，在高铁发展上也确实远不如商丘这座城市，后面洛阳要再加快高铁的发展速度了。本文致力于弘扬社会正气，无任何侵犯版权或肖像权的意图。如有侵权，请联系我们进行协商处理。

【河南城市级别划定：1个新一线城市，7个三线城市，9个4、5线城市】河南始终是中国最具分量的省份之一，它坐落在沿海开放区域与中西部内陆的交汇处，总面积达到16.7万平方千米，常住人口数量高达9815万，是中国人口第三多的省份。近年来，随着中国不断推进中部崛起战略，河南省逐渐从农业大省转型为工业大省，经济也随之迅速崛起。 2023年，河南省的GDP总量高达59132.39亿元，在全国排名第六，更是中部地区GDP最高的省份。河南省经济的卓越表现，离不开其省内17个地级市的快速发展。现如今，河南不仅拥有一座万亿级城市，更是有7个城市的GDP超过了3000亿，堪称中西部地区市域经济表现最抢眼的省份之一。依据第一财经ⷦ–𐤸€线城市研究所发布的2024新一线城市魅力排行榜，河南省目前拥有1个新一线城市和7个三线城市，此外还包含6个四线城市和3个五线城市。尽管河南省目前在二线城市方面存在空缺，但随着省内各城市的持续发展，预计未来将有众多三线城市晋升为二线城市。 1个新一线城市：郑州市在河南省的17个地级市中，省会郑州无疑是综合实力最强的城市。作为国家九大中心城市之一，郑州位于河南省中北部，地处黄河中下游的分界处，是中部地区的交通枢纽，已构建起由铁路、公路、航空三种运输方式组成的综合交通运输网络，享有“十省通衢”的美誉。除了交通便捷，郑州还是中国著名的人口大市之一，常住人口高达1300.8万，是中国少有的超大城市之一。近年来，其教育水平也在不断提升，拥有146.5万在校大学生，数量仅次于广州，位居全国第二。近年来，郑州市借助河南省大力实施的“强省会”战略，经济得到快速发展。2023年，其GDP达到13617.8亿元，在全国排名第16位。目前，郑州拥有制造业、服务业、物流业、电子信息产业、食品工业等多个支柱产业，已成为中国著名的工业大市之一。凭借其全面的出色表现，在第一财经ⷦ–𐤸€线城市研究所发布的2024新一线城市魅力排行榜中，郑州市成功跻身全国15个新一线城市之列，同时也是河南省唯一的新一线城市。未来，只要郑州市持续推进产业转型和升级，大力发展科技产业和金融产业，其排名有望进一步提升。 7个城市入选三线城市，洛阳南阳领跑除了郑州市入选新一线城市外，河南省目前尚无二线城市，但拥有7个三线城市，分别是洛阳（第56名）、南阳（第70名）、新乡（第75名）、周口（第99名）、商丘（第104名）、信阳（第116名）、安阳（第119名）。三线城市在全国城市中处于中等偏上水平，这也反映了河南省日益出色的市域经济。在这7个入选三线城市的地级市中，洛阳和南阳的综合实力最为突出，也是河南省最有可能晋升为二线城市的两个城市。如今，它们均已被升级为河南省的省域副中心城市。2023年，洛阳和南阳的GDP分别达到5481.56亿元和4572.17亿元。在2024新一线城市魅力排行榜的70个三线城市中，洛阳位列第7名。近年来，洛阳面临的最大问题是发展相对缓慢。作为曾经中西部地区最强的普通地级市之一，洛阳必须加快发展步伐，努力培育或引进新兴产业，才有可能在未来晋升为二线城市。 6个城市入选四线城市，濮阳焦作入列根据2024年新一线城市魅力排行榜，河南省有6个地级市入选四线城市行列，分别是驻马店、开封、许昌、平顶山、濮阳、焦作。这些城市的GDP在河南省内均处于中下游水平。令人遗憾的是，开封如今也沦为了四线城市。众所周知，开封曾是中国众多封建王朝的首都，享有“八朝古都”的美誉，拥有辉煌的历史。它一度是中国乃至全球的经济中心，是世界上最发达的城市之一。然而，随着时间的推移，这座昔日的古都如今已沦为四线城市。2023年，其GDP仅为2534.19亿元，在河南省内排名第11位。濮阳和焦作也成功跻身四线城市行列，2023年这两座城市的GDP分别为1850.64亿元和2233.93亿元，在河南省内处于较低水平。希望濮阳和焦作都能加快经济发展速度，努力向更高的城市等级迈进。 3个城市位列五线城市，鹤壁领先三门峡五线城市在全国范围内属于综合实力较弱的城市。在河南省的17个地级市中，仅有3个城市位列五线城市行列，这样的表现确实相当不错。根据排行榜显示，河南省的这三个五线城市分别是漯河、鹤壁、三门峡，这三个城市的GDP分别为1763.95亿元、1033.17亿元和1620.95亿元，均处于河南省的末位。如今，国家正在大力扶持中部地区发展，河南省迎来了新的发展机遇。希望漯河、鹤壁以及三门峡这三个城市能够抓住这一难得的发展契机，早日晋升为四线城市行列。以上就是河南省17个城市的最新等级划定，大家对此是否觉得合理呢？不妨谈谈你们的看法吧。

高铁时代新星，阜阳、商丘、怀化、宜宾等十座城市成为非省会枢纽截至2023年底，中国高速铁路网已扩展至14.5万公里，编织成一张覆盖广泛、四通八达的铁路网，其中不乏数十个重要的铁路枢纽。在这些枢纽中，除了省会城市和直辖市，还有十个非省会地级市在高铁领域表现抢眼，成为连接全国的重要节点。徐州：高铁网络的璀璨明珠徐州，这座历史名城，如今在高铁领域也大放异彩。它坐拥京沪高铁、徐太高铁、徐盐高铁等多条线路，加上即将谋划的武青高铁，徐州的高铁网络几乎与郑州这一铁路心脏相媲美。徐州东站以其13台28线的规模，成为普通地级市中最大的高铁站之一，但仍难以满足日益增长的客流需求。襄阳：四通八达的高铁枢纽襄阳，作为湖北省的重要城市，其高铁发展同样令人瞩目。郑万高铁、呼南高铁、西武高铁等多条线路在此交汇，形成了5个方向、时速均达350公里的高铁网络。襄阳东站以9台20线的规模，彰显了其在高铁枢纽中的重要地位。未来，襄阳还有望通过新线路进一步融入长三角经济圈。阜阳：人口大市的高铁崛起阜阳，这座千万级人口城市，在高铁建设上也毫不逊色。京九高铁、郑阜高铁等多条线路在此交汇，阜阳西站以7台17线的规模，成为区域性的高铁枢纽。未来，阜阳至南阳高铁的谋划，将进一步完善其高铁网络，提升区域影响力。商丘：中原地区的高铁新星商丘，位于河南省东部，是中原地区的重要高铁枢纽。商合杭高铁、京九高铁等多条线路在此交汇，形成了6个方向的高铁网络。商丘站以其独特的地理位置和完善的设施，成为连接东西、贯通南北的重要节点。怀化：湖南西部的高铁门户怀化，作为湖南西部的重要城市，其高铁发展同样迅速。沪昆高铁、张吉怀高铁等多条线路在此交汇，怀化南站以8台19线的规模，成为湖南第二大高铁枢纽。未来，怀桂高铁等线路的谋划，将进一步巩固其在区域高铁网络中的地位。衡阳：南岭以北的高铁重镇衡阳，位于南岭以北，是湖南省的重要高铁枢纽。武广高铁、呼南高铁等多条线路在此交汇，形成了4个方向的高铁网络。衡阳东站以5台11线的规模，为旅客提供了便捷的出行体验。然而，衡阳在高铁发展上也面临着东西方向不均衡的问题。赣州：江西南部的高铁新星赣州，作为江西省南部的重要城市，其高铁发展势头强劲。京港高铁、长赣高铁等多条线路在此交汇，形成了5个方向的高铁网络。赣州西站以其完善的设施和便捷的交通，成为江西省第二大高铁枢纽。桂林：广西的高铁名片桂林，这座享有盛名的旅游城市，在高铁领域也展现出了强大的实力。南衡高铁、贵广高铁等多条线路在此交汇，形成了6个方向的高铁网络。桂林北站和桂林站以其独特的地理位置和完善的设施，成为广西第二大高铁枢纽。宜宾：西南腹地的高铁交汇点宜宾，位于西南腹地，是四川省的重要高铁枢纽。成贵高铁、渝昆高铁等多条线路在此交汇，形成了5个方向的高铁网络。宜宾西站以其便捷的交通和完善的设施，为旅客提供了舒适的出行体验。上饶：江西东部的高铁明珠上饶，作为江西省东部的重要城市，其高铁发展同样令人瞩目。合福高铁和沪昆高铁这两条国家级大动脉在此交汇，形成了4个方向的高铁网络。上饶站以其独特的地理位置和完善的设施，成为江西省高铁通达度名列第二的城市。随着高铁的持续发展，这些城市的枢纽地位将得到进一步巩固和提升。同时，新的枢纽城市也将不断涌现，为中国高铁网络的发展注入新的活力。

郑州因商都“亳”而名要说河南的城市，最有名自然是洛阳和开封，都做过国都，两城之间的郑州呢？如今是省会，但是好像只是近代铁路开建后，因处在京广线和陇海线的交叉点上，郑州的地位陡然突出，声名鹊起，总以为是个暴发户。可为啥郑州也是历史文化名城呢？因为有商都遗址，远古商朝第一个都城“亳”就在如今郑州老城的位置。商族人发轫于商丘，夏朝末期商汤起兵西征灭了夏，商朝起，就在今郑州建国都亳。

宁陵县：小小咸鸭蛋乡村振兴大产业黄新谭文华 2018年，商丘路老大食品有限公司入驻石桥镇黄兰芝村扶贫车间，搞起了鸭蛋深加工，腌制出的咸鸭蛋咸淡适中、营养丰富、老少皆宜。带动周边村民在家门口就业，实现稳定增收。 10月23日，记者走进宁陵县石桥镇黄兰芝村商丘路老大食品有限公司，原料库、辅料库、清洗车间、腌制区、存放区等分工明确，几条流水线都在有条不紊的生产着。该村及周边村的40多名工人忙得热火朝天，挑选、腌制、清洗、烘干、真空包装、蒸熟、打包、装盒，一枚枚咸香流油的咸鸭蛋穿上了新衣，准备销往全国各地。正在干活的该村村民田林高兴地说：“我年龄大了，出去也不好找活，现在在路老大食品厂干活，家门口就能找到工作，一个月挣3000多块，还能照顾孩子，还能照顾家，我非常满意。” 商丘路老大食品有限公司采用“公司+合作社+农户”的产业化生产经营方式，负责生产、加工、销售，合作社负责原材料的来源与生产，为农户提供鸭苗、饲料、禽药、防疫及免费的技术指导等服务，从根本上让养殖户吃了一颗定心丸。公司生产的咸鸭蛋销往北京、上海、重庆等一线城市及商丘周边地区，产品供不应求，年产值6000余万元，小小咸鸭蛋变成乡村振兴大产业。商丘路老大食品有限公司负责人路绪峰告诉记者，自己是个养鸭人，更是一个地地道道的农民。 2000年的时候，他和成千上万的农村青年一样，为了生活外出打工，先后在郑州、深圳、杭州干过饭店、做过印刷工、当过菜贩。2006年，厌倦漂泊的路绪峰回到了自己的家乡宁陵县石桥镇黄兰芝村，用几年奋斗积攒的5000元钱在全村办起了第一个养鸡棚。由于干任何事都有股子拼劲和韧劲，随着效益的增加，路绪峰又接连在村里建起了第二个、第三个养鸡棚，一下成了群众眼里的养鸡大户。然而，正当路绪峰信心百倍、事业向好的时候，一场禽流感突袭而来，鸡价从5元一下跌倒2元多，不到一年时间自己就赔了20多万元。鸡场没了的这段时间，路绪峰也一直没闲着。他始终记得上学的时候有一句话，叫“苦心人天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴”。一个偶然的机会，路绪峰接触了金锭蛋鸭养殖，也正是这次机会，让他走上了养鸭的道路。 2007年，在蛋鸭市场的低迷中路绪峰看到了商机和前景，并在原有鸡棚的基础上开始改造鸭棚。手里缺钱，他就四处借磨，为打紧开支，凡事就自己动手。当时，好心的邻居给路绪峰说：你没听说过“家有万贯，带毛的不算”这句话啊，况且水鸭旱养能是那么容易的事吗？你说你刚赔了那么多，还不吸取教训啊！其实啊，路绪峰也看到了养殖行业的风险，但是心里就是不服输，总想着人这一生总要干出点事情来。一是想证明一下自己，其次是想做点事，多点收入，让家人的生活更好一些。这一年，路绪峰从2000只鸭起步，一边学技术，一边跑销路，几乎天天守在鸭棚里。一回家，家里人都嫌说我是一身鸭粪味。功夫不负有心人，这一年他的2000只蛋鸭就赚了十多万元。紧接着，第二个、第三个、第四个棚，规模不断扩大。看到路绪峰赚钱，黄兰芝村和邻村的很多群众都来找我，让路绪峰带着他们一起养鸭路绪峰说，一人富不算富，大家富才是富。而且有了更多人的加入，市场和规模大了，蛋鸭养殖的抗风险能力也增加了。于是在2008年，路绪峰就在家乡这片热土成立了路峰蛋鸭养殖专业合作社，带领72户村民靠蛋鸭养殖走上致富路。就这样路绪峰从当初自己的2000只鸭，3个鸭棚，到今天的8万只鸭，15个鸭棚，再到100多个养殖户的加入，合作社7000万斤的年产蛋量，路绪峰从当初的小富即安的想法，也变成了今天当作一项事业来做的观念。为了做好养鸭事业，2017年，路绪峰又开始投入资金，成立公司，延长产业链，生产咸鸭蛋、松花蛋、鸭蛋黄，并注册了“路老大”商标。一是解决鸭蛋季节滞销问题，二是让40名村民成为了农民工人。事业越做越大，担当也越来越大。三年疫情中，路绪峰主动承担了所有风险，做到宁可自己损失，也不能伤了社员的养殖热情。如今，疫去春来，又有了电商的加持，蛋鸭的市场也一天比一天好，路绪峰说自己会继续念好养鸭致富经，在家乡的土地上收获更多的希望。

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