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海航集团网站优化新上映_海航福航官网(2024年11月抢先看)

内容来源：友软网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

海航集团网站优化

好起来了，海航三季度血赚28亿第三季度海航集团营业收入为199.86亿元人民币，同比增长4.63%。年初至报告期末累计收入517.29亿元，同比增长10.68%。归属于股东的净利润为28.09亿元，同比增长12.6%，年初至报告期末累计净利润21.73亿元，增幅达到145.43%。财报指出，利润增长得益于国内外航线需求的回升和市场机遇的把握，公司扩大了运力并优化了航线网络。积极的精细化管理和成本控制措施也有效提升了整体收益。此外，由于人民币汇率波动，公司确认了一定的汇兑收益，这也对净利润产生了正向影响。真不容易，方老板砸了几百亿下去终于见到点回头钱了，市场以10%的涨幅对这次血赚做出回应。

【最高法：严打金融市场的害群之马】昨日，2024金融街论坛年会“加强经济金融合作凝聚共识协同发展”平行论坛法治板块上，最高人民法院民二庭副庭长周伦军介绍，在打击非法金融活动方面，人民法院依法审理了云南“泛亚”、江苏“钱宝”、广东“团贷网”以及“徐翔操纵证券市场”等一批重大金融犯罪案件，全力追赃挽损，守护人民群众的财产安全，维护金融市场秩序。在化解重大风险方面，周伦军介绍，人民法院综合运用集中管辖、司法重整、破产清算等司法措施，成功审结了海航集团等一大批对金融稳定有重大影响的破产重整案件，依法处置了华信系、安邦系、明天系等不法金融集团的风险，坚决守住了不发生系统性风险的底线。周伦军说，人民法院按中央的统一部署要求与相关金融管理部门协调配合，及时研究制定司法解释和司法政策，狠抓执法办案，严打金融市场的害群之马，切实保护金融消费者和中小投资者的合法权益，平等保护金融机构及其客户的合法权益，不断优化金融法治环境，为金融业发展保驾护航。来源：北京青年报 #辽宁好网民守法好公民##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴#

「冬航季」海航航空集团旗下首都航空根据新航季市场需求及特点，进一步优化运力布局和航线网络结构，计划新开航线30条，加密航线13条，满足旅客多样化的航空出行需求。更多航班信息请到首都航空官网、APP、微信公众号查询了解~

西藏机场集团开通“海天无限”国内中转通程业务为更好响应民航局关于“干支通、全网联”的战略部署，进一步推进拉萨贡嘎国际机场干支线“一张网”运营模式，提升旅客服务品质与出行体验，近期，西藏机场集团联合海航集团旗下的11家航空公司推出“海天无限”国内中转通程业务，共同打造更多中转通程航线。目前，已开通拉萨始发，经成都、重庆、昆明、郑州中转至北京、上海、广州、深圳等多条不同目的地航线，并为广大旅客提供了相关服务。西藏机场集团在完善国内航线网络、提升中转服务效能方面迈出了重要一步。 “海天无限”国内中转通程业务是拉萨贡嘎国际机场在已有通程业务基础上的进一步拓展，旨在通过机场与航空公司搭建深度合作，为旅客提供更加灵活、便捷的国内中转服务。旅客在拉萨贡嘎国际机场办理乘机手续时，可享受一次值机、一次安检、行李直挂及一次性收取逾重行李费用等便捷服务，无须在中转站重新办理值机手续、再次安检或提取托运行李，大大节省了中转时间，提升了旅客出行效率。下一步，西藏机场集团将积极关注市场需求动态变化，协调航空公司适时新增航线、加密航班，不断优化航线网络布局，提高航线通达性，努力提升机场运行效率和承载能力，为广大旅客提供更加安全、顺畅、便捷的出行环境。网页链接

海航科技11月27日获融资买入541.84万元，融资余额3.10亿元

海航控股获融资买入0.47亿元，近三日累计买入1.12亿元

国庆前夕，国航和南航的首架国产C919飞机先后投入了商业运营，加上已经运营一年多的东航C919，国产大飞机正式开启多用户运营新阶段。而在更早时候，国产支线飞机ARJ21已经率先飞上天空，目前已有国内外8家用户在运营。两种国产机型的制造商都是中国商飞，背后则有更多零部件和原材料公司的集成。随着接收国产飞机航司逐渐增多，中国商飞也开始进入批量生产阶段，而产量的增加也意味着，更多零部件和原材料公司将分享国产飞机制造的“蛋糕”。飞向更多城市 C919飞机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机；ARJ21飞机则是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。目前，国航的C919飞机主要执飞，北京-上海和北京-杭州航线，南航的C919飞机则主要飞广州-上海和广州-杭州航线。两家公司的C919飞机基本都是每天四段飞行。值得注意的是，在东航接收全球首架C919时，很长一段时间都在按照一天两段的节奏飞行，这也使得去年东航C919的日利用率只有5.03小时，相比同级别的波音737和空客320系列8小时以上的日利用率，有不小的差距。国航和南航的C919飞机在接收初期就飞起了一天四段，与东航C919飞行一年积累的经验，以及国产飞机维修能力的提升不无关系，随着飞行小时的增加，国产飞机的稳定性也在增加。去年5月28日，东航的C919率先投入商业运营，目前已累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3700班，承运旅客突破51万人次，执飞的航线也扩大到上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴五条。而更多航司运营的ARJ21，则已经到访了更多城市，包括海外的印尼。据记者了解，国内共有成都航空、天骄航空、江西航空、中国国航、一二三航空、南方航空、华夏航空7家客运航司在运营ARJ21飞机，不少航司将这一机型放在了新疆和内蒙古市场，而国外用户翎亚航空则用ARJ21飞机进行印尼岛屿之间的运输。根据航班管家的最新统计数据，目前在运营的支线飞机种，ARJ21数量相比2023年增加了27架。支线机场TOP10出港航线多是蒙内，疆内航线，其中新疆伊宁起降架次排名第一。生产线扩容记者从国航和南航了解到，今年两家公司都计划接收3架C919客机，第二架和第三架计划于国庆后接收，执飞的航线也将进一步扩大到成都等地。加上海航航空集团旗下的金鹏航空今年四季度计划接收的首架C919客机，以及东航在其半年报中透露的下半年还要接收4架C919飞机，意味着中国商飞公司今年要生产至少10架左右的C919飞机。这样的交付节奏，相比空客和波音动辄百架的交付量还相差甚远。根据两家公司披露的数据，空客公司在今年一季度就交付了142架民用飞机，其中A320系列飞机116架，公司预计2024年的飞机交付量将达到800架，并计划2026年达到月产75架A320系列；波音则因为众所周知的问题，737交付量下降，但一季度的每月产量也有38架。对此，中国商飞相关人士曾对记者透露，任何新研发飞机的交付节奏，都是从小批量交付到大批量交付，产量的提升也是一个缓慢的过程。对于C919飞机未来的产能规划，中国商飞公司副总经理张玉金曾在去年透露，C919的规划是未来五年，年产能计划到达150架。而目前中国商飞已经在规划C919生产线的扩容。根据航空工业规划总院披露的信息，第二条总装线位于上海市浦东新区，总建筑面积约为33万平方米，主要包括大客总部总装厂房、大客零件总库、室外道路、绿化、停机坪等建设内容，涵盖了生产线建设、工艺流程优化、设备升级以及相关配套设施完善等多个方面工作。项目的建成将满足C919大型客机未来批量化生产需求，有效提高C919大型客机的生产效率，为国产大飞机的商业化运营和市场竞争提供有力保障。分羹国产飞机产业链大飞机被誉为现代制造业的皇冠，技术难度大、产业链条长。国航C919首航机长王岩就告诉记者，第一次看到C919飞机时，内心就充满了自豪，“这是一架完全由我们中国人自主研发的大型干线客机，它的每一个细节都代表了中国航空工业的最高水平。” 据记者了解，国产大飞机主要按照“中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化”的路径发展。预计到2026年，大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右，大飞机产业规模将达到800亿元左右。目前，已有大批本土航空制造相关企业参与到国产大飞机的产业链中，其中也包括不少上市公司。比如在原材料方面，就有宝钢股份（600019.SH），中国铝业（601600.SH），南山铝业（600219.SH），抚顺特钢（600399.SH），宝钛股份（600456）等参与其中。据记者了解，中国宝武钢铁集团和中国铝业集团都是中国商飞公司的创始股东，宝钛股份则是国产大飞机项目唯一的钛材料供应商，并通过了波音公司、空中客车公司、英国罗罗、欧洲宇航工业协会和美国RMI等多家国际巨头的质量体系和产品认证。在零部件方面，中航西飞（000768.SZ）是C919最大的机体结构制造商，承担机身、机翼等关键核心部件研制工作；航天环宇（688523.SH）承担了C919复合材料水平尾翼、垂直尾翼、后机身等部件成型工艺装备及半自动化生产线研制任务；江航装备（688586.SH）开展了C919氧气系统和惰性化防护系统的研制配套；四川九洲（000801.SZ）承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务。在上海临港新片区，目前更是集聚了中国商飞、中建材、中复神鹰等一批国内外重点企业，覆盖了机体结构、复合材料、商用航空发动机、机载系统等产业链部分核心关键环节。不过据记者了解，在飞机研发制造中技术难度最大，价值也更高的发动机部分，目前为C919提供动力的还是GE航空航天的LEAP-1C发动机。而作为我国研发航空发动机的主体，中国航发研发的CJ1000A发动机已装载在航空工业试飞中心一架以运-20运输机改造的发动机通用飞行台上进行了试飞，未来国产C919大型客机也有望装上国产“心脏”。广发证券相关研报显示，据中国民航大学航空经济研究所测算，如果按民机寿命周期10年计算，大飞机给中国带来经济增加值贡献比为1:86，就业贡献比为1:9.6。以当下大飞机投入产出比1:80计算，在维持目前C919国产化率不变的情况下，国产大飞机有望为产业链企业带来万亿元量级的市场规模。而随着国产化率的提高，将带动产业链供应链再上新台阶。

海航科技：11月26日召开分析师会议，国海证券、广发证券等多家机构参与

海航控股成一元低价股，总市值717.38亿元

#一键查询国庆假期出行指南# 【天津滨海机场启动中转联程服务保障一体化试运行】9月25日，天津滨海机场启动中转联程服务保障一体化试运行，相比之前旅客经津中转选择乘坐国航系、海航系的航班需要重新提取行李，再通过国内出港流程前往出港航班登机口, 此次优化升级中转联程服务保障，天津滨海机场将为在津运行的全部国内航司中转旅客提供行李直挂服务保障，极大缩短了旅客换乘航班所需时间，更是标志着天津滨海机场迈出了跨地服中转服务。（天津机场便捷飞）