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5月28日上午，靖江特大桥首根桥梁钻孔桩开钻，这标志着由中铁二十局承建、中铁华铁监理的盐宜铁路站前施工06标段主体工程建设正式拉开帷幕。今靖江的微博视频 [友软网络内容采编：王鹏]

【#南昌东站南昌西站明年实现牵手#】5月23日，南昌局集团建设指挥部组织总包、监理、施工等单位召开了昌景黄铁路剩余南唐联络线工程推进会。南唐联络线是南昌南站（不含）至昌福铁路唐村线路所的枢纽南部客运环线，衔接沪昆、京九高铁等，实现南昌东站和南昌西站贯通。线路全长线长15.66km，新建1个线路所（唐村线路所）。计划2026年6月底具备开通条件，目前架梁工程已经接近尾声，6月份铺轨工程、四电工程将全面开始实施。@江南都市报 [友软网络内容采编：秦戈]

【#南昌正式迈入一城四站时代# 乘火车“换乘”，让城市间出行出游更加便利。】近日，南昌局集团建设指挥部组织总包、监理、施工等单位召开了昌景黄铁路剩余南唐联络线工程推进会。总包事业副总经理、项目经理以及各施工单位后方公司主管领导等参会。南唐联络线是南昌南站（不含）至昌福铁路唐村线路所的枢纽南部客运环线，衔接沪昆、京九高铁等，实现南昌东站和南昌西站贯通。线路全长线长15.66km，新建1个线路所（唐村线路所）。计划2026年6月底具备开通条件，目前架梁工程已经接近尾声，6月份铺轨工程、四电工程将全面开始实施。今视频长天新闻的微博视频 [友软网络内容采编：何功利]

【#南昌东站和南昌西站将贯通，景德镇人坐高铁更方便了！# 】近日，南昌局集团建设指挥部组织总包、监理、施工等单位召开了昌景黄铁路剩余南唐联络线工程推进会。南昌东站和南昌西站将贯通，景德镇人坐高铁更方便了！ [友软网络内容采编：段志强]

【长赣高铁来了！计划7月30日开工，2030年竣工】6月17日，记者从广州公共资源交易中心获悉，根据其日前发布的《新建长沙至赣州高速铁路湖南段站前工程施工总价承包招标》《新建长沙至赣州高速铁路湖南段工程施工监理招标》，长赣高铁项目委托沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司代建，建设资金已落实，施工图设计文件完备，计划开工日期为2025年7月30日，项目建设总工期60个月，计划竣工时间为2030年7月29日。起始于常益长高铁长沙西站长沙境内设3个站点长赣高铁作为国家 “八纵八横” 高铁主通道之一渝厦通道的重要构成部分，其建设内容丰富且极具挑战性。线路起始于常益长高铁长沙西站，一路向东南方向延伸，在湖南境内，将穿过复杂的地形地貌，经长沙黄花机场、浏阳等地，沿途需要建设多座桥梁和隧道以保障线路的平稳顺畅。进入江西省后，还将跨越山脉、河流，途经上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川等地，最终抵达赣州市，正线全长约429.4公里，设计时速高达350公里。从公告内容来看，项目全线共设站11座，每座站点都有详细且完善的规划。在长沙境内设有长沙西站（既有）、黄花机场站、浏阳北站3个站点。其中，黄花机场站将实现高铁与航空的无缝对接，站内规划建设便捷的换乘通道，旅客下高铁后可直接通过专用通道进入机场航站楼办理值机手续，极大提升出行效率；浏阳北站则将结合当地的城市规划，配套建设大型停车场、公交枢纽等设施，方便市民出行。多元建设赋能发展区域交通格局迎来革新长赣高铁的建设对于区域发展而言，是一大利好。一方面，它极大地推进了赣湘两省融入 “一带一路”建设，进一步推动长江经济带实现高质量发展。另一方面， [友软网络内容采编：何功利]

【英雄城交通•铁路 | 明年6月底开通！南昌东站、南昌西站将实现贯通】南昌#稳中求进高质量发展# 近日，南昌局集团建设指挥部组织总包、监理、施工等单位召开了昌景黄铁路剩余南唐联络线工程推进会。总包事业副总经理、项目经理以及各施工单位后方公司主管领导等参会。南唐联络线是南昌南站（不含）至昌福铁路唐村线路所的枢纽南部客运环线，衔接沪昆、京九高铁等，实现南昌东站和南昌西站贯通。线路全长线长15.66km，新建1个线路所（唐村线路所）。计划2026年6月底具备开通条件，目前架梁工程已经接近尾声，6月份铺轨工程、四电工程将全面开始实施。围绕南昌局要求，会议明确了一阶段2025年10月10日至2026年1月27日断道施工，2026年春运前完成南唐联络线接入并恢复正线开通，二阶段力争2026年4月底南唐联络线范围开通阶段节点目标。按照轨道工具轨贯通一次换铺长轨，信号两次列控数据发布，一版软件编制，两次软件换装总体方案组织推进。另外，会议对轨道工程资源配置，轨料供应，工程线开通，以及四电过渡，数据发布、软件编制，专业人员配备等关键环节进行了细化安排，要求各参建单位后方公司加大支持力度，保证资源配置，在确保工程安全质量以及营业线运营安全的基础上，全面完成剩余工程。图为南唐联络线方案示意图。南昌·南昌东站 [友软网络内容采编：徐小强]

#今日聚焦# 【焦洛平高铁建设全面铺开！控制性工程将于2025年6月动工】5月27日，从河南铁建投集团获悉，随着工程总承包JPEPC-I标段和控制工程施工监理标段招标进场，新建焦作至平顶山铁路（简称“焦洛平高铁”）即将进入实质性建设阶段。截至目前，已完成驻地装修、拌和站基础建设、盾构始发井清表、管片厂选址确定以及试验室初步验收等工作。根据计划，控制性工程将于2025年6月率先动工。焦洛平高铁北起郑太高铁珏山线路所，南接郑渝高铁平顶山西站，新建线路全长230.488公里，途经焦作市沁阳市、济源市，跨黄河后经洛阳市伊川、汝阳，最终抵达平顶山汝州市。全线新建沁阳西、济源东等5座车站，改建洛阳龙门、焦作西2座既有车站，并预留伊川西站。其中，全长6.34公里的邙山隧道和洛阳黄河公铁两用大桥被列为重点控制性工程，建设总工期为4年。焦洛平高铁设计时速350公里，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。项目不仅将带动沿线洛阳文旅、沁阳装备制造、济源有色金属、汝州陶瓷等产业集群发展，还将进一步织密河南米字形高铁网，对促进豫西地区经济社会高质量发展、助力乡村振兴具有重要意义。随着建设进程的推进，这条高铁干线将成为拉动区域协调发展的新引擎，为沿线群众出行和产业升级带来新机遇。洛阳 [友软网络内容采编：何功利]

#洛阳爆料# 【焦洛平高铁建设全面铺开！控制性工程将于6月动工】5月27日，从河南铁建投集团获悉，随着工程总承包JPEPC-I标段和控制工程施工监理标段招标进场，新建焦作至平顶山铁路（简称“焦洛平高铁”）即将进入实质性建设阶段。河南铁建投集团河南城际公司自工程总承包标段开标以来，已组织参建单位115名管理人员进驻现场，项目各项前期准备工作有序推进。截至目前，已完成驻地装修、拌和站基础建设、盾构始发井清表、管片厂选址确定以及试验室初步验收等工作。根据计划，控制性工程将于2025年6月率先动工。焦洛平高铁北起郑太高铁珏山线路所，南接郑渝高铁平顶山西站，新建线路全长230.488公里，途经焦作市沁阳市、济源市，跨黄河后经洛阳市伊川、汝阳，最终抵达平顶山汝州市。全线新建沁阳西、济源东等5座车站，改建洛阳龙门、焦作西2座既有车站，并预留伊川西站。其中，全长6.34公里的邙山隧道和洛阳黄河公铁两用大桥被列为重点控制性工程，建设总工期为4年。焦洛平高铁设计时速350公里，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。项目不仅将带动沿线洛阳文旅、沁阳装备制造、济源有色金属、汝州陶瓷等产业集群发展，还将进一步织密河南米字形高铁网，对促进豫西地区经济社会高质量发展、助力乡村振兴具有重要意义。随着建设进程的推进，这条高铁干线将成为拉动区域协调发展的新引擎，为沿线群众出行和产业升级带来新机遇。 [友软网络内容采编：秦戈]

【焦洛平高铁建设全面铺开！控制性工程将于6月动工】5月27日，从河南铁建投集团获悉，随着工程总承包JPEPC-I标段和控制工程施工监理标段招标进场，新建焦作至平顶山铁路（简称“焦洛平高铁”）即将进入实质性建设阶段。河南铁建投集团河南城际公司自工程总承包标段开标以来，已组织参建单位115名管理人员进驻现场，项目各项前期准备工作有序推进。截至目前，已完成驻地装修、拌和站基础建设、盾构始发井清表、管片厂选址确定以及试验室初步验收等工作。根据计划，控制性工程将于2025年6月率先动工。焦洛平高铁北起郑太高铁珏山线路所，南接郑渝高铁平顶山西站，新建线路全长230.488公里，途经焦作市沁阳市、济源市，跨黄河后经洛阳市伊川、汝阳，最终抵达平顶山汝州市。全线新建沁阳西、济源东等5座车站，改建洛阳龙门、焦作西2座既有车站，并预留伊川西站。其中，全长6.34公里的邙山隧道和洛阳黄河公铁两用大桥被列为重点控制性工程，建设总工期为4年。焦洛平高铁设计时速350公里，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。项目不仅将带动沿线洛阳文旅、沁阳装备制造、济源有色金属、汝州陶瓷等产业集群发展，还将进一步织密河南米字形高铁网，对促进豫西地区经济社会高质量发展、助力乡村振兴具有重要意义。随着建设进程的推进，这条高铁干线将成为拉动区域协调发展的新引擎，为沿线群众出行和产业升级带来新机遇。 [友软网络内容采编：段志强]

#上铁建设动态# 【沪昆铁路嘉善站信号设备倒接及软件换装顺利完成】5月28日凌晨2:48，沪昆铁路嘉善站信号设备倒接及软件换装经过228分钟260多位施工作业、配合和现场把关人员紧张的夜间封锁施工顺利完成，新建信号楼正式启用，按期为站前施工单位提供作业面，至此沪昆铁路嘉善段高架改造工程迈入全面建设阶段。为保障此次新建信号楼设备安装、开通启用有序推进，在中国铁路上海局集团有限公司相关部门的指导下，上海华东监理公司、中铁建电气化局、设备厂家等参建单位和车站、车务、机辆等铁路运营及通信、信号、供电等设备管理站段召开搬迁方案论证会，反复推演，风险评估，优化施工组织设计，科学调配各种资源。自今年2月以来，针对近百天夜以继日的天窗施工，克服了时间短、任务重、技术要求高，改造难度大、均是夜间施工等众多困难，严格现场管理，严控安全关口，坚持挂图作战，以钉钉子精神，确保各项施工作业高质量完成。新建信号楼启用后，不仅维持了原有沪昆铁路的通过能力，更是全面提升了嘉善站的整体运输能力，进一步改善旅客乘车环境，对于完善嘉善县立体交通枢纽地位、优化公路铁路交通布局，促进区域间互联互通起到重要支撑作用。（文图：况士聂振华朱雅慧） [友软网络内容采编：王鹏]