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46到）。适配旅游客流需求，增开上海南~温州北C3633/C3634次列车1对（上海南9:50开、杭州西10:13到、横店11:57到、温州北12:41到），方便沪浙多地旅客跨省游览西溪湿地、横店、雁荡山、楠溪江等旅游景点。货运方面，上铁集团加快推进现代物流体系建设，持续提升货运能力效率和服务品质，此次调图根据货运结构变化和增量需求，通过调整货车车流径路、增开货物列车等方式优化货物列车开行方案，缩短运输时间、降低运输成本，保障夏季电煤供应等国计民生物资运输需求，大力承接“公转铁”运量，为有效降低全社会物流成本、促进区域经济高质量发展作出贡献，助力畅通国内国际双循环。新图进一步统筹市场需求和运输能力，优化货运产品供给，安排开行跨局始发货运班列72列，较现图净增6列，其中特快城际班列3列、快速城际班列18列、中欧班列9列、中亚班列6列、快速多联班列19列。围绕衢宁铁路运量需求，新增衢州东-松阳小运转列车2对，保障砂石运输需求；优化南翔-嘉善小运转列车1对；对乔司-西安国际港X382次、南翔-东莞东X281次、金华东-柳州南X343次等5列快速城际班列、快速多式联运班列的运行时刻进行优化调整。此次调图还重点加强中亚班列运输组织，将原金华东-磨憨口岸80033/4/3次普快城际班列调整为X9001/2/1次中亚班列，保障国际供应链产业链稳定畅通。铁路部门提醒，此次三季度运行图与暑期运行图（7月1日至8月31日实行）将先后启动，铁路部门后续将根据客流情况，适时增开临时旅客列车，努力满足广大旅客暑期出行需求。三季度运行图车票已于6月17日起陆续发售，调图后列车开行信息和服务资讯，旅客、客户可通过铁路12306、95306网站、客户端、微信等渠道查询，

高铁设站，究竟该优先考虑全局效率，还是尽可能兼顾地方诉求？这一矛盾，折射出中国高铁网络快速扩张背后的深层课题。温福高铁作为国家“八纵八横”沿海通道的重要组成部分，首要目标是实现长三角与粤港澳大湾区的高效连通。因此，线路走向和设站必须遵循科学规划： 350公里时速的高铁对线形要求严格，频繁设站会影响整体运行效率。高铁建设成本高昂，必须确保客流覆盖和投资回报，龙港与鳌江、灵溪过近的间距可能不符合国铁设站标准。重大交通项目立项周期长，龙港2019年才撤镇设市，可能未能及时纳入早期方案。从国家战略看，这样的选择无可厚非。但龙港市民的失落，同样值得理解。地方诉求：被高铁“绕过”的隐痛龙港是中国首个“镇改市”的改革标杆，人口超46万，民营经济活跃。对这座新兴城市而言，高铁不仅是交通工具，更是发展机遇的象征：心理落差大，同为温州下辖县级市，苍南有站、平阳有站而龙港无站，易产生“边缘化”焦虑。龙港市民需辗转至鳌江、07乘车，增加了时间和经济成本。高铁时代，现在是“350”，未来是“550”。一座车站可能直接影响龙港招商引资和人才流动。类似矛盾并非个例。此前，湖北荆州与河南濮阳等地均因高铁设站问题爆发激烈争论，甚至出现地方官员“跪求车站”的极端案例。求解之道：在效率与公平间寻找平衡完全满足所有地方诉求不现实，但可通过以下方式减少矛盾：优化接驳体系：虽然，龙港市交运集团业加密龙港至平阳站的公交，加快鳌江二桥建设力度衔接，用“最后一公里”弥补缺站遗憾。

政府不作过多干预。同时,鼓励航空公司在上述政府规定的优惠基础上,给予儿童、婴儿更多购票优惠政策。据北京航空航天大学法学院副教授薄守省观察,从文字表面意义上理解,航空公司这种做法好像没有错,但是结合儿童优惠票规定制定的初衷,这种解释违背了合理性。儿童票享受半价优惠,这种规定当初也许没有考虑到成人票打折会低于五折这种情况,规定也不可能预先设想到所有可能的情况,只能在实施过程中一步一步完善。实际票价再打折扣今年5月,中国民用航空局《2024年民航行业发展统计公报》,2024年全年完成旅客运输量7.3亿人次,比上年增长17.9%。其中,国内航线完成旅客运输量6.6亿人次,比上年增长12.6%。在陈音江看来,随着民航运输业的快速发展,民用航空市场确实呈现显著的大众化趋势。但作为公共服务行业,航空企业需要通过政策优化与市场化手段来平衡公众普惠性与企业盈利性,真正实现“航空为民”的公共运输定位。他认为,相关政策原本是要让儿童享受到福利,结果有时不仅享受不到福利反而成为负担,说明这种优惠政策需要进一步调整优化。一方面,儿童机票定价应动态调整,可以按照成人实际支付票价为基准,设置优惠固定比例或浮动比例,避免儿童票与成年人票的价格倒挂;另一方面,航空企业要通过优化经营降低成本,通过提升服务赢得消费者认可,获得持续稳定发展。“孩子坐火车、公交车都比成人便宜,希望航空公司出台政策规定,保证孩子坐飞机也有一定的优惠,比如不管成人票是否打折、打几折,儿童票都是成人票价的一半。”李琳建议道。薄守省建议,成人票打折低于或等于五折时,儿童票应在成人票基础上再打一定的折扣,比如八折七折。可以由主管部门出台规定,

围绕列车运行图调整、客运服务优化、安全防范保障等方面多措并举，全面提升运输组织效率和旅客出行体验。包头站客货科助理工程师刘相秀介绍，在暑运高峰期，包头火车站以2025年第三季度列车运行图调整为契机，全面强化运输组织和岗位衔接工作，确保新图顺利实施、旅客出行更加顺畅有序。增开包头至重庆西Z4351/2次普速旅客列车、呼和浩特至温州K4275/6次普速旅客列车、呼和浩特至西安K4681/2次普速旅客列车、包头至清河D4201/2次夜间动车组1对。安排开行管内高峰线3对；安排呼和浩特东—包头高峰线动车组列车D6783/4次1对；安排呼和浩特东—巴彦淖尔—包头—乌海东—呼和浩特东动力集中动车组高峰线列车C929/8/7/30次2对；安排部分管内列车扩编加挂。此次列车运行图调整后，新开的旅客列车覆盖范围更广、运行时间更优，为暑运期间旅客错峰、便捷、舒适出行提供了有力保障。针对暑运期间剧增的研学团、夏令营、旅游团等团体旅客，包头火车站精细化优化客运组织流程，采取专人引导、绿色通道、专区候车等方式，确保团队旅客快速进站、有序乘车。为改善候车环境，利用站改契机增设中央空调，精准补强温度短板区域，结合室温变化实时调控温度和风力，候车室凉爽度显著提升，“清凉候车”成为旅客的新体验。针对汛期可能带来的极端天气和突发状况，包头火车站组织开展客运设备大检查大整治，完善应急预案，备齐沙袋、方便面等防洪物资和应急食品，严格落实重点处所监测制度，全力防范强降雨影响铁路运行。记者了解到，暑运期间有变化的列车的车票陆续发售，旅客可以关注铁路12306网站、客户端和车站公告查询具体列车的开行信息，以便合理安排行程。

针对“晚到”旅客，登机口与问询处工作人员密切配合，提前掌握旅客信息，指引其快速登机。（来源：太原晚报）铁路部门增开动车组临时旅客列车48列！　　7月2日，在太原南站，候车大厅人山人海，背着大包小包的旅客等候上车。当日发送旅客8.7万人次。据太原南站工作人员介绍，2025年暑运于7月1日启动至8月31日结束，为期62天。国铁太原局预计发送旅客1705万人次，日均27.5万人次，同比增长6%。其间，国铁太原局计划增开旅客列车67列，最大限度满足旅客出行需求。根据预测　　今年暑运客流以旅游、探亲、研学等为主，7月下旬至8月中下旬客流将持续处于高位运行，整体呈现两头低、中间高，周末客流大于周中客流的特点。客流主要集中在北京、天津、沈阳、上海、广州、西安、成都、重庆、武汉、郑州等中心城市和苏州、青岛、秦皇岛等旅游目的地以及省内太原、大同、运城、长治、晋城等地。暑运期间　　国铁太原局各高铁线路按照高峰图运输模式加大运力投放，增开动车组临时旅客列车48列，首次开行太原南往返深圳北的夕发朝至动卧列车，北京丰台往返成都东、贵阳北的动卧列车经太原站运行，增开太原南往返青岛北的夜间动车组列车。暑运期间增开普速临时旅客列车19列，其中首次开行太原往返西宁旅客列车，为旅客暑期畅游西北提供了更多的出行选择。另外，开行太原往返平遥、侯马，大同往返介休、永济，临汾往返灵丘等方向旅客列车，方便旅客周边游和省内游。暑运期间　　国铁太原局及时做好客流分析，深入调研市场热门和新兴出行需求，准确把握客流特点，提前研判客流趋势变化，“一日一图”优化调整列车开行方案，合理安排运能运力。　　另外，

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