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本田cbr400新上映_本田cbr400r新款2024款(2024年12月抢先看)

内容来源：友软网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

本田cbr400

国产本田CBR400R已在广州增城生产并曝光国产本田CBR400R已在广州增城生产并曝光。关于它的颜值，评价不一。这款国产版CBR400R配备了399cc的发动机，最大功率达到33kw，与Ninja400的功率相近。然而，令人稍感遗憾的是，它并未配备最新款的倒立减震装置。

160cm女生试本田CBR，帅！毕业好几年，一直在小轿车和摩托车之间犹豫不决。今天，先来看看朋友刚入手的【本田-CBR400R】。 𐟚栨龨𝦤🡦ﯼš 品牌：五羊-本田位置：蓬江区建设二路双龙广场内（HondaWing江门迅恒店）价格：4万+ 𐟚€ 试驾感受：操作简单：90cm的座高，160cm的我也能轻松驾驭，实现机车梦想！驾驶操作不需要太大力量，离合轻柔，换挡顺滑。低速给油时几乎没有顿挫感，人车合一，重心稳。 𐟒ᠤ𛪨ᨦ𘅦™𐯼š 蓝色液晶仪表，太阳下辨识度高，显数简单整洁，反应速度快。 𐟛᯸ 安全感十足：半热熔轮胎，干燥地面抓地力强。试车时没有遇到湿滑路段，期待更多体验！ 𐟔堥䖥𝢥𘅦𐔯𜚊4万+就能买到赛车外形，帅就完事了！总结：外形符合我的审美，不挑身高的座高设计，完成了我的帅气赛车梦。好开又省油，适合刚出社会的年轻人作为城市奋斗的座骑。冲吧，少年们！

本田CB400系列四缸发动机进化史 1974年，本田推出了CB400系列的初代车型CB400FOUR，这款车采用了风冷四冲程OHC四缸发动机，排量为408cc，四并一排气设计，前碟后鼓制动系统。1976年，本田对这款车进行了小改款，推出了一型和二型，活塞行程略有减小，排量降至398cc，区别仅在于手把的宽度和高度。 1989年3月，本田发布了第一款水冷四缸DOHC四气门发动机的CB-1，排量为399cc，压缩比为11.3，拥有57马力，前后碟刹，后中央减震，具备了现代四缸街车的雏形。 1992年3月，本田推出了CB400 SUPER FOUR，代号NC31，沿用CB-1的发动机，外观进行了大幅改进，恢复了经典街车的后双减震设计，奠定了新时代本田街车的基础。 1997年3月，本田推出了新款CB400FOUR，继续沿用之前两代的NC23E发动机，独特的四出四排气设计，前18后17的辐条轮圈，前双碟后单碟制动，经典复古的外观设计，堪称艺术品！ 1999年2月，本田推出了CB400 SUPER FOUR新款，发动机加入了著名的VTEC可变气门技术，这代车型也是生产最久的四缸CB400，销量巨大。 2001年10月，本田推出了CB400SS，国内车友俗称的“棍王”，大道至简的单缸风冷发动机配合脚踩打火棍，仪式感拉满！ 2013年，本田推出了双缸的CB400F，并衍生了同平台的CBR400R及400X，从此走入了一鱼三吃的“偷工减料”时代，造车理念发生巨大变化，追求性价比成为首要目标，令老车迷心灰意冷。

7款热门仿赛摩托车优缺点对比 𐟌ˆ 铃木GSX250R 𐟑 优点：外观动感，适合新手，操控稳定，质量可靠，排气声悦耳不扰民，非常适合通勤。 ‼️ 缺点：链条有时会发出异响，动力表现一般，但新手可能会觉得这样更安全。发动机故障灯偶尔会误报，坐姿稍高。 𐟌ˆ 春风 250sr 𐟑 优点：价格亲民，外观创新设计，颜值高，尤其是赛道版，非常帅气。 ‼️ 缺点：转速区间有共振现象，震动较大，低转速时反光镜抖动，发动机有渗油问题，刹车制动表现一般。 𐟌ˆ 川崎 Ninja400 𐟑 优点：骑行姿势舒适，适合通勤和运动，动力强劲，操控性好，颜值高。 ‼️ 缺点：避震偏软，长时间骑行后感觉更明显，坐垫较硬，油耗较高，气门有时会发出异响。 𐟌ˆ 本田CBR400R 𐟑 优点：颜值高，加速平顺，骑行舒适，油箱大油耗低，操控灵活，适合新手。 ‼️ 缺点：长时间骑行后会感到腿累，骑行久了可能会烫脚，前避震较软，容易触底。 𐟌ˆ KTM RC390 优点：外观战斗，车身轻便，操控灵活，刹车性能高，动力足，提速快，有“小钢炮”之称。 ‼️ 缺点：后避震偏软，原厂轮胎抓地力差，做工一般，使用久了会有渗油现象，骑行姿势战斗，久骑费腰。 𐟌ˆ 雅马哈 R3 𐟑 优点：改装件多，可玩性高，坐姿舒适，适合日常通勤，操控性强，油耗低，震动少，适合新手。 ‼️ 缺点：车身漆水较薄，塑料感重，缺少滑动离合器，定价相对偏高。 𐟌ˆ 凯越 321RR 𐟑 优点：操控性强，动力足，原厂轮胎抓地力好，避震调整得当，软硬适中，性价比高，适合新手和女骑。 ‼️ 缺点：油耗偏高，可能会有漏油现象，长时间骑行后胳膊会累，后避震后期有漏油，烫腿，坐垫偏硬。

三车吐槽大会！谁最拉垮？ 1️⃣𐟏川崎Ninja 400 大哥！正置前减震到底什么时候能改成倒置的？𐟤梀♂️风挡就不能学学本田和雅马哈，做成一体式的吗？𐟤訿˜有，我们忍400车友的背包里是不是以后要背上离合片？𐟘䦜€后，KRT板花是真招虫子啊！𐟤梀♂️ 𐟑‰做工和漆水还不错，动力也够用，外观也很战斗，突然觉得你的问题也不算问题了。 2️⃣𐟏本田CBR400R 明明国产化，成本降下来了，就不能给上个倒置减震吗？𐟥𙨿˜把车子搞的198kg那么重！街跑也是需要操控的好伐？𐟤줽 只是个400好吧？ 𐟑‰你的漆水好的出乎意料，三围够丰满，性格还温柔，真让人又爱又恨。敢问哪个骑仿赛的没点征服欲？ 3️⃣𐟏雅马哈YZF R3 说好的赛道基因，你给我来个780座高！𐟘䦛𔥏聆”的是我一坐上去起码下沉15的高度！𐟘–你知道我的腿是怎么打弯的吗？𐟥𙨿˜有你那漆水！哎。。。我就问你能不能好好搞？𐟤쨿˜有你那排气管防烫盖上的字。𐟤梀♂️我真的怀疑你是不是把你家福喜的排气拿来用了！𐟘䨰会无聊到摸排气管！𐟘튊𐟑‰我承认你发动机转速响应快，弯道也是你的强项，操控我愿称你为同级NO.1。但是！排气管上的那行字必须给我去掉！𐟘䀀

本田CB400：经典再现？最近有传言说全新本田CB400要来了，由五羊本田工厂生产。虽然真假难辨，但现在让我们回顾一下1992年本田发布的CB400 Super Four。这款摩托车以其独特的设计和卓越的驾驶体验，赢得了众多骑手的喜爱。 1989年，随着川崎公司的Zephyr热销，400cc运动车类别掀起了一股新的Naked热潮。本田在此级别中推出的CB-1，拥有CBR引擎，展现了出色的驾驶性能。尽管在当时，“Naked”类别尚未完全形成，CB-1的设计略显超前，但它依然凭借适中的性能和经典造型捕获了众多骑手的心。受到CB-1的启发和市场需求的影响，本田在1992年推出了CB400 Super Four。这款摩托车比同为“项目BIG-1”的CB1000SF更早地进入市场，不仅为了追赶Zephyr，更是为了在销量较大的400级别中先行渗透BIG-1的概念。从初代到2019年的最终版本，CB400 Super Four共经历了13次模型更改，平均每两年多一点的时间就会有所升级。 CB400 Super Four敏锐地响应时代变化，始终提供用户所需的摩托车，这是它能够持续受到喜爱30多年的主要原因。该摩托车忠实反映了BIG-1概念车的造型，即使与大型摩托车停在一起，也展现出强大的存在感。其水冷直列四缸引擎继承了CBR400的DOHC4阀设计，功率达到53PS，完全满足需求。排气管采用镀铬的集合喇叭形设计，整洁的布局增添了原有的美感。初版的模拟双眼仪表盘为黑色，而在CB1000SF中，原本独立的水温计被巧妙地内置在转速计中。这款摩托车不仅体现了本田的技术实力，更展示了其对市场需求的敏锐洞察力。无论是外观设计还是性能表现，CB400 Super Four都堪称经典中的经典。

三款车大比拼，选谁？如果你正在考虑CBR400R、YZF-R3和Ninja 400这三款车，那么你肯定已经对它们有了一定的了解。让我们来详细看看这三款车的优缺点吧。 CBR400R：颜值与重量的权衡 𐟏️ 本田的CBR400R以其独特的颜值吸引了不少目光。然而，192KG的车重可能会让你在爬坡时感到有些吃力。虽然减配了仪表和大方管后摇臂，但前减震的表现还是不错的。价格方面，你可能会花费大约3.7-8万元。 YZF-R3：轻便与操控的完美结合 𐟏 雅马哈的YZF-R3以其轻便和出色的操控性能受到骑手的喜爱。前减震和后摇臂的设计都非常棒，但排气和整体装配工艺方面还有待提高。外观设计上，21款的天青色版本售价为3.55万元，而22款除了魔爪新车外，价格大约在3.88万元左右。 Ninja 400：公认的神车 𐟏… 川崎的Ninja 400被誉为神车，无论是通勤还是跑山都非常合适。整车颜值在线，但维护费用相对较高。正减和方管后摇臂的设计让它在稳定性上表现出色，但车头设计有点膨胀，坐起来可能会感觉有点空。23款新车的售价大约为4.3万元。选择建议 𐟤” 如果你打算一辆车骑到报废，且不打算跑山或下赛道，那么作为新手通勤党，这三款车都非常合适。CBR400R的比例最协调，YZF-R3居中，而Ninja 400虽然车头最小，但整体表现也很不错。根据你的需求和预算，选择最适合你的那一款吧！

圆仿赛梦！雅马哈R3怎么选？早在很久以前，我就一直在关注这四款车了。最近因为价格下降，我又重新燃起了对机车的热情。之前最接近我的选择是豪爵GSX-250A，因为它的价格相对便宜。但因为降价，我最终决定买自己喜欢的车，所以GSX250就被我排除了。接下来是川崎ninja400，这车确实很帅，尤其是KRT版的画，但我超预算了，只能放弃。然后是本田的CBR400，我去4S店看过，做工和质量都没得说，外观也很帅气，但它没有特别突出的优点。最后，我选择了雅马哈R3。为什么选这款车呢？其实，我之前骑的是雅马哈巡鹰，大家俗称的“胖头鱼”。因为自己的操作失误，差点摔车两次，但每次都幸运地起死回生。这款125cc排量的小踏板在市区通勤非常稳，一个人轻轻松松上80km/h，而且很省油，30块钱加满油能跑一个月，大约200km。这个品牌让我很有信心。再加上N或者XMax加价提车，说明很多人对这个品牌都有信心。再说说雅马哈R3，配置上没什么特别的，就一个ABS系统。它采用321cc排量异步双杠发动机，据说在7000-9000转后像变了一个车，发动机运行平稳，输出动力稳定。排量不大，适合新手。外观上见仁见智吧。大灯的话，我比较喜欢R1老大哥那种蔑视一切的感觉，R3虽然蔑视不了，但睁大眼睛看也是不错的选择。采用KYB倒置减震，听说操控会更好。最重要的是，这款车后期改装潜力很大。我看过很多赛事和改装店，都是对R3进行改装，改装件也很全。所以这辆车素车能代步，改装后能上赛道。最终，我选择了这款车。之后，我想听听大家选车的经历。

刷程序本田CBR400R及帕瓦隆ECU定制程序刷程序本田CBR400R及帕瓦隆ECU定制程序。在提升动力的同时，显著减少发动机震动，确保发动机安全无损。对于原本震动较大的发动机，减少震动有助于延长使用寿命。特别针对CB400F、CB400X及CBR400R系列，解决7000转后震动强烈、动力不足的问题。选择POWER ROOM ECU帕瓦隆程序，信赖DYNO COSBER康士柏马力机，为您的刷ecu动力升级保驾护航

日系中排仿赛轮胎对比：哪家更胜一筹？在日系中排仿赛的激烈竞争中，轮胎的选择成为了衡量厂家设计理念的重要标准。𐟏 雅马哈R3和川崎Ninja400都选用了邓禄普的Sportmax GPR-300轮胎，而本田CBR400R则青睐正新MIGRA S1。𐟔„ 虽然CST品牌在知名度上略逊于DUNLOP，但在轮胎宽度和规格上却毫不逊色。CBR的前后轮尺寸为120/70 ZR17和160/60 ZR17，其中的“ZR”标识表明这些轮胎能够承受更高的速度，这在三款车中是独一无二的优势。𐟏Ž️ Ninja和R3的前轮规格均为110/70 R17，而在后轮选择上，Ninja配备了150/60 R17，R3则选择了140/70 R17。𐟔砨🙤𝿥𞗃BR在视觉上显得更为壮观，而R3则显得更为紧凑，仿佛是250级别车型的升级版。在选择轮胎时，你是更看重品牌效应，还是更关注尺寸和性能规格呢？𐟤” 欢迎加入讨论，探索更多关于日系中排仿赛轮胎的奥秘！

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