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桩基承台最新视觉报道_桩芯钢筋图集16g101-3(2024年12月全程跟踪)

内容来源：友软网络所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

桩基承台

【邓城大道光彩路口节点立交改造提高道路交通效率】11月16日，记者在邓城大道光彩路口节点立交改造工程现场看到，工人们正在进行桩基承台、墩柱施工。网页链接「三顾在襄阳」「襄阳远不只三顾」

声测管检测的四种实用方法，你了解几种？在建筑工程中，声测管检测是确保桩基质量的关键步骤。为了提高检测的可靠性，减少工程隐患，我们需要掌握多种声测管检测方法。以下是四种常用的声测管检测方法，帮助你更好地了解如何检测桩基的质量。一、钻芯检测法 𐟌 这种方法是通过钻机钻取桩身芯样来进行检测。它可以直接观察桩长、桩身缺陷和桩底沉渣厚度，从而确定桩端岩土的性状。此外，还能检测桩身混凝土的强度、连续性和密实性。这种方法特别适用于混凝土遭受冻害、火灾、化学侵蚀或其他损害的情况，以及需要检测多年使用的建筑结构或构筑物中的混凝土强度。二、低应变动力检测法 𐟌Š 这种方法主要用于普查桩身的完整性，并判定桩身缺陷的程度和位置。它通过在桩身顶部进行竖向激振，观察弹性波在桩身内的传播情况。当桩身存在明显波阻抗差异界面时，如桩底断桩和严重离析部位、缩径、扩径等，会产生反射现象。通过接收、放大、滤波和数字处理这些反射信息，可以识别桩身不同部位的缺陷。这种方法适用于检测混凝土桩的桩身完整性，判定桩身缺陷的程度及位置，以及检测桩长范围。三、高应变法 𐟚€ 这种方法利用重锤（重量大于预估单桩极限承载力的1.0%～1.5%）锤击桩顶，通过检波器测出桩顶的力和速度随时间变化的曲线。然后利用实测的力或速度曲线作为输入的边界条件，通过波动方程数学求解，反算桩顶的速度或力曲线。这种方法适用于检测基桩的竖向抗压承载力和桩身完整性，监测预制桩打入时的桩身应力和锤击能量传递比，为沉桩工艺参数及桩长选择提供依据。四、静荷载试验法 𐟏‹️‍♂️ 这种方法是按桩的使用功能，在桩顶逐级施加轴向压力、轴向上拔力或在桩基承台底面标高一致处施加水平力，观测桩的相应检测点随时间产生的沉降、上拔位移或水平位移。根据荷载与位移的关系判定相应的单桩竖向抗压承载力、单桩竖向抗拔承载力或单桩水平承载力。虽然这种方法是最客观的检测方式，但因其有损性、检测周期长、设备庞大、费用高等特点，实际只能进行小比例抽检。通过以上四种方法，我们可以全面了解桩基的质量和承载力，确保建筑工程的安全性。

「嘉枫线」「西塘线」最新进展国庆期间，嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路项目各标段共有一千多人坚守施工一线，55.5公里的线性工程，从嘉兴市区到嘉善县，都有市域铁路建设者的身影。他们的脚步在钢筋水泥间穿梭，手中的焊枪绘就一幅幅火花图景。汗水在安全帽下流淌，他们用双手和智慧构筑城市轨道交通的脉络，默默贡献着自己的力量。在枫南线，刚刚完成主体结构封顶的嘉兴南站正在进行混凝土养护、雨污水管恢复和现场清理工作；曹庄站正开展多沉井施工作业，工人们正在进行7号沉井盾构始发端头加固施工，以及1-6号沉井结构制作和下沉施工；嘉兴科技城站正在进行临建施工，工人们正在开挖科湘区间明挖段表层土方，并进行科湘区间桥梁段桩基施工；湘家荡特大桥于9月底完成首孔现浇梁浇筑，十一期间，220余名工人将开展桥梁上部结构施工。在西塘线，SG2标正在开展主体结构施工，近百名工人在项目现场有条不紊地开展雨棚板模板安装支架搭设等作业；一路向北，姚庄站的施工同样火热朝天，桩基施工稳步推进，干窑特大桥、姚庄特大桥也正在紧锣密鼓地进行中，工人们正在开展桥梁桩基和承台施工。原文：国庆我在岗丨嘉兴市域铁路项目建设不停歇在嘉善至西塘市域铁路SG5标段红旗塘智能化钢筋加工厂内，几台数控钢筋加工设备忙碌运转，在数十名工人的操作下，钢筋的弯曲、切割、焊接等工序一气呵成，一个个加工完成的钢筋笼将被吊往跨红旗塘连续梁拱桥工地。 “这个假期争取把红旗塘连续梁拱桥桩基的钢筋笼都完成……”嘉善至西塘市域铁路SG5标段项目副经理周方南边忙着测量边不时叮嘱进度，从检查设备终端参数准确度，到测量钢筋笼精确度，再到检查厂内安全生产的每一处，一丝不苟。“只有在保证施工安全和质量的前提下，项目进度才能提上来！”周方南说。跨红旗塘连续梁拱桥是姚庄特大桥的一部分，也是整个标段的主要控制性工程，该桥长度约310米，采用预应力混凝土连续梁与钢管拱组合结构，连续梁悬臂浇筑，共计桩基80根，自今年7月开始浇筑以来，已完成70根桩基。按照工期，跨红旗塘连续桥计划在今年11月完成桩基施工。“工期较为紧张，所以国庆假期近200名工人在岗。”自今年3月西塘线SG5标段开工建设以来，周方南就一直“驻扎”在项目，这个假期，也是他离开天津家人的第180多天。他最大的心愿就是通过抢抓工期，保质保量按节点完成各项施工任务。周方南介绍，钢筋笼作为桩基施工的骨架结构，只有提前完成加工，才能保障后期施工所需，假期期间，平均每天能够完成3套钢筋笼的加工，每套长度约90米。另外，还将完成跨红旗塘连续梁拱桥两个主墩桩基施工，为下一步承台施工夯实基础，保证项目进度。嘉善至西塘市域铁路SG5标段涵盖两站三区间及市政道路建设，全长约9.7公里，包含西塘站、祥符荡站2座高架站，姚庄特大桥、西塘特大桥和祥符荡特大桥3座特大桥，桥梁高架线长度约为9.07公里。目前，姚庄特大桥已完成桩基310根、承台3个，明挖区间及祥符荡特大桥板桩结构桩基施工也在有序推进中。原文：市域铁路姚庄特大桥，加速推进！

「咸宁身边事」【汉南长江大桥接线工程施工正酣】 9月25日，嘉鱼县簰洲湾镇，武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥及接线工程现A场，工人们正在进行桩基施工。据了解，该项目起自武汉市蔡甸区侏儒山街道百赛村，接规划的武汉都市圈环线高速江夏至鄂州段，全长72.461公里，其中咸宁段28.771公里。目前，咸宁段接线工程正有序推进中，桩基、承台累计完成已过半，墩柱、盖梁完成近三成。

「南昌建设之美」【隆兴大桥建设忙】「我为南昌感到自豪」11月27日，南昌晴空万里。在隆兴大桥跨赣江中支主桥建设现场，第80节主桥钢桁梁吊装施工正紧锣密鼓地进行。目前，隆兴大桥跨赣江中支桩基、承台、墩身、盖梁均已完成100%；上层公路连续梁累计完成15个节段；公路连续梁、钢管支架、上层公路梁底板钢筋、盘扣支架正在施工中；主桥钢桁梁累计施工完成79节，完成比例84%，正冲刺下月中旬合龙目标。「南昌冬天有多美」（洪观新闻记者马悦摄）

【武荆宜高速汉江特大桥进入塔肢施工】国庆期间，武荆宜高速汉江特大桥施工现场一派繁忙景象，施工人员加班加点进行主塔塔肢施工。据介绍，汉江特大桥2「主墩桩基、承台、塔座已全部施工完成，目前正在进行南北塔肢建设。武荆宜高速荆门段（武汉至重庆高速公路天门荆门界至二广高速段）全长44.139公里,其中钟祥境内3.204公里，沙洋境内40.935公里，项目总投资约为82.4亿元，建设工期48个月。截至目前，武荆宜高速荆门段已完成投资211963万元，占年度投资计划23亿元的92%。（记者朱俊波通讯员何志华摄）」武荆宜高速#

「见证南昌“城”长」【「昌南大桥建设有序推进」】11月6日，在南昌市昌南大桥建设现场，塔吊设备来回运转，大桥建设有序推进。目前，大桥下部构造总体已完成60%，其中，桩基完成98%，承台完成83%，系梁完成67%，墩柱完成61%，盖梁完成40%。项目计划今年年底完成引桥桩基、承台、墩柱，预计2025年10月主跨合龙。据了解，昌南大桥全长3852米，主桥为钢砼混合梁V型墩连续刚构桥，为国内领先。项目建成后将进一步推动港口、产业、城市深度融合、协同发展。「南昌新动态」

【渝万高铁汝溪河双线特大桥建设全面推进】近日，渝万高铁站前2标项目经理部周密组织、科学调度，全力推动汝溪河双线特大桥等工程建设。截至目前，桥梁桩基、承台施工全部完成，墩台身施工完成14个，（48+2㗸0+48）米，连续刚构设计65个节段共256米，完成施工21个节段97米。汝溪河双线特大桥，位于忠县涂井乡沙河村、长溪村，全长588.648米。全桥设计桩基149根、墩台身16个，上部结构简支梁，采用梁场统一预制架设，连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，计划工期730天。（来源：中铁十八局）

除夕夜，沪苏湖站建设忙！在龙年新春佳节之际，沪苏湖铁路上海松江站的施工现场呈现出繁忙而有序的景象。春节期间，建设工作仍在紧张进行中，预示着一条高铁巨龙——沪苏湖高速铁路即将腾飞。目前，沪苏湖铁路松江段已经实现了全线结构贯通，全面铺轨工作正在如火如荼地进行中。预计到2024年底，这条铁路将正式通车，届时，上海松江站作为沿线最大的新建车站，将同步投入使用。上海松江站是构建松江“复式枢纽”的重要客运枢纽，是在既有松江南站的基础上进行全面建设升级的。设计站体规模为9台23线，预计未来客流规模将达到2500万人次/年。目前，上海松江站的主体工程结构施工已完成86%，桩基、承台、墩柱施工也已全部完成，部分标段已经转入二次结构、梁板施工阶段。沪苏湖铁路上海虹桥站至上海松江站的高铁时速限速为160公里/小时，而上海松江站至省界的高铁设计时速目标值为350公里/小时。这将极大增强松江枢纽对长三角区域的辐射作用，为长三角一体化发展国家战略提供有力支撑，使其成为真正的上海西南门户枢纽。

「南昌身边大小事」【昌南大桥加快建设】11月29日，我市G320向塘至西山段公路A标项目昌南大桥建设现场一派热火朝天景象，建设方利用晴好天气冲刺年底目标节点。据介绍，昌南大桥目前完成桩基709根、承台79个、系梁76个、墩柱242根、盖梁80个，计划12月5日完成全部717根桩基施工，12月10日完成首个现浇梁浇筑，2025年10月完成主跨合龙。(南昌发布)