【小米SU7拆解实测】2025年12月精选资讯
小米SU7拆解实测网友观点1：
#博主拆解实测小米SU7遭网暴#11月27日消息，有博主对小米SU7进行了拆解，随后给出了“SU7用料扎实、优点大于缺点、物有所值”的观点，这也引发了一些网友的辱骂。这位博主接受采访时表示，很多网友根本都没有看自己做的内容，上来就是各种问候你和家人。相关律师表示，网暴行为一旦被认证，就是违法行为，相关人员是要承担法律责任。一些中立的网友感慨称：“人家拆个车招谁惹谁了，花这么高成本去把一辆几十万的车拆开，让大家看看SU7真实的用料和工艺，这也能被喷被黑被人身攻击也是没谁了。”（来源：浪涨新闻） 倚天Video的微博视频
小米SU7拆解实测网友观点2：
#博主拆解实测小米SU7遭网暴#11月27日，有博主对小米SU7进行了拆解，随后给出了“SU7用料扎实、优点大于缺点、物有所值”的观点，这也引发了一些网友的辱骂。这位博主接受采访时表示，很多网友根本都没有看自己做的内容，上来就是各种问候你和家人。相关律师表示，网暴行为一旦被认证，就是违法行为，相关人员是要承担法律责任。一些中立的网友感慨称：“人家拆个车招谁惹谁了，花这么高成本去把一辆几十万的车拆开，让大家看看SU7真实的用料和工艺，这也能被喷被黑被人身攻击也是没谁了。”（来源：浪涨新闻） 倚天Video的微博视频
小米SU7拆解实测网友观点3：
“小米法务说雷总不懂车”，是一种似是而非的概括，旨在搞臭小米汽车，含糊代理意见与本人陈述的界限，挑拨律师与当事人之间的关系，非常恶心。1.“雷总不懂车”，这个观点，出自答辩状，原本是讲述雷军某条微博对机盖的具体功能确实存在瑕疵认知，经过工程师提醒，已经及时澄清了微博，结合前后近十条客观证据来看，事实上是非常清晰的。雷军是真的不懂车么？显然不是，只是对某个特定的细节，没有一线、基层的工程师了解罢了，su7上市前他试驾了上百款车，做了很多笔记与大量调研，真正了解了消费者的需求，不然su7不可能在安全、性能，颜值，续航，智能化方面远居前列，经得起第三方拿放大镜实测拆解，产品力被市场认可，在销量上一骑绝尘。他这样的地位，还在一线干活，亲力亲为，他这样的立场和影响力，还会主动澄清自己的瑕疵，说有点小贵，在多提供选择的同时，劝客户不要下单机盖，相对行业内有些友商——在“大字宣传，小字免责”被批判的当下，还在用小字模糊定义辅助驾驶卖点。正常人，应该能判断出何为真诚与狡诈，营销与实干。2.“是法务说的”吗？同样也不是，这是律师说的，这是诉讼代理人基于法律专业上的立场，独立发表的意见，有利于案件胜诉的还原，旨在强调不存在欺诈的故意，任何一位专业且称职的律师，都会做出事实上的澄清。有些人，连内部法务，外部律师的职业区分，都没有搞清楚。su7u机盖退定案件，涉及商业秘密，没有公开审理，代理人自然简单认为应诉的答辩状和证据不会流出，引发公众争议，造成负面影响。代理人没有自媒体那么多心眼，不知道案件还在开庭，刚补充完证据，
小米SU7拆解实测网友观点4：
小米YU7电芯小米YU7Max搭载了宁德时代最新的麒麟电池，整车电池系统整包额定电量101.7kWh，额定电压757V，重量666kg，电芯额定容量：134.4Ah（铭牌显示）。电芯实测（1C）容量：137.8Ah内阻：0.2135毫欧高度（含极柱）：105.3mm高度（不含极柱）：102.1mm厚度：47.4mm宽度：213.1mm重量：2254g正极为镍钴锰锂6系单晶材料，同样也采用了包覆掺杂其他过度金属元素（有检出）等技术手段改性，最高放电电压4.35V，压密和D10,D50,D90等参数和SU7U电芯保持一致。负极采用石墨，水基（泡水溶解，颜色发黑），典型的行业通用苯乙烯聚丁橡胶，羧甲基纤维素钠，混合炭黑工艺。电解液拆了2个电芯，千辛万苦挤出了几克，测了参数，太核心了，就不说了。隔膜和SU7U也保持一致（涂布材料不清楚是否一致）。双面涂层湿法隔膜，孔隙率40%以内。补充说明，普通未涂布隔膜6毛一平米，这种隔膜1.8元一平米左右价格。电芯上顶盖，因为要倒置安装使用的关系，和SU7U结构保持一致，汇流排规格略有差异，更长，厚度一致，焊接工艺拆解的两个样品均无虚焊（接触电阻仪器坏了，没法测，但是估计测量也没什么意义），引出极耳有绝缘处理，防止电芯受压导致极耳入侵电芯。电芯全包工艺，正负极片宽度差值仅0.8mm，是目前我解剖过的最小值，可见宁德时代卷绕工艺属实牛逼，非常自信！为保证充放电倍率能力，极耳间距随卷绕圈数提升逐步增加，即卷心处位置每个卷面都有极耳引出，因为卷心处在循环时发热最高，这样设计能保证在卷心处的倍率能力。宁德时代这颗麒麟电芯整体做工非常优秀，而且有很多独到的专属工艺，优秀的原材料和极致的工艺细节保证了这个电芯5C的充电能力。PS：该电芯能稳定过1针穿刺。
小米SU7拆解实测网友观点5：
博主拆解实测小米SU7遭网暴，只要提了小米汽车，有些人不管内容说的是什么，上来就先一顿输出，这种给企业招黑的喷子还是得好好整治整治
小米SU7拆解实测网友观点6：
真的太离谱了！博主拆解实测小米SU7，居然惨遭网暴！某些人怕不是连视频都没点开，只要看到 “小米汽车” 四个字，上来就问候人家家人，这哪是讨论车啊，分明是找地方宣泄情绪。律师都说了，网暴一旦认证就是违法，得承担法律责任呢！#博主拆解实测小米SU7遭网暴#
小米SU7拆解实测网友观点7：
#博主拆解实测小米SU7遭网暴#可以表达不同的意见，但是你这种上来就骂人家家人的说实话性质太恶劣了，这根本就不是理性讨论，而是将其当作是宣泄不满的方式，建议博主听从律师建议，不行就起诉，网络喷子少一点，互联网更和谐
小米SU7拆解实测网友观点8：
每次有人质疑小米汽车安全性的时候，我都想让他们好好看看那些实测和拆解。什么叫事实胜于雄辩！这回#小米YU7全网首拆#就讲得很清楚了，用料相当扎实。铝合金的前防撞梁，覆盖率74.4%，A柱采用2200MPa热气胀工艺，内嵌防撞梁，顶压或者钻卡都能扛下来。电池包有好几根横梁和十几层防护结构，电芯倒置技术也是经过验证的好技术。双腔空悬+CDC，Brembo卡钳+通风盘，百公里刹停只要34.15米。反正安全和操控这块，应该没啥可担心的。大家可能还记得，上次在赤峰有辆YU7被逆行水泥罐车正面撞上，YU7车主说的是车救了他一命，所以再买一辆。再怎么打广告，我觉得都不如车真实用户的口碑有说服力
小米SU7拆解实测网友观点9：
老章、易车这些博主早就拆过小米 SU7 了，实测结果很明白：这台车的用料和设计，在同级新能源车里佼佼者！A/B 柱用热成型钢把安全防护做得死死的，钢铝混合车身还用上了 FDS 螺接工艺，40 多厘米长的铝合金吸能盒、多向通风的刹车盘，不管是成本还是防护性都比同级车能打，电池电芯倒置技术更是实打实的硬核。中保研、中汽研的碰撞最高分，也用数据证明了它的安全含金量。可没想到，博主们客观拆个车、说句实话，居然被人没头没脑地骂。网上那些断章取义的抹黑视频反倒被热推，理性说话的人遭人身攻击，有些媒体眼里只有流量，不管对错跟风造负面，就是为了博眼球。这事儿跟当年特斯拉刚火的时候一样，好产品好像都得遭这么一波 “网暴”。真心觉得这些博主专业公正的拆解，让我们看到小米造车是真用心，是真舍得下本用料，还搞了不少能推动行业的新工艺。小米 SU7 拆出来的细节、实打实的安全成绩都摆在那，确实经得住时间检验。
小米SU7拆解实测网友观点10：
$小米集团-W(01810)$ 小米虚假宣传官司现状一：总体进展SU7 Ultra 碳纤维双风道前舱盖的消费者维权诉讼，核心争议为“宣传与实际功能是否一致”。2025年11月10日在南京秦淮法院开庭时，小米方面提交了84页、14组新证据，庭审因此推迟至11月20日继续审理。除民事索赔外，部分案件在程序层面已有进展，如由苏州中院受理的相关案件中，小米对管辖权提出异议但被驳回，维持一审裁定，案件进入实体审理阶段。二：关键时间线1：2025年3月2日：雷军在微博称机盖“内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热”。2：2025年5月：车主通过实测与拆解，质疑（机盖功能）与宣传不符。3：2025年5月12日起：小米致歉，提出解决方案：未交付的订单可改配铝盖；已锁单/已提车的用户赠2万积分。4：2025年6月24日：杭州准车主起诉，要求退还2万元定金并“退一赔三”。5：2025年10月28日：小米发布“前舱空气动力学免费升级”方案，新增2个叶片，预计2026年3月起可到店升级。6：2025年11月10日：南京秦淮法院开庭审理相关案件，小米提交84页新证据。三：双方核心主张车主方：价值4.2万元的选装件被宣传具备“双风道导流、支持轮毂散热、提升下压力”等功能，实测与拆解显示与宣传存在差距，构成虚假或夸大宣传；主张解除合同、退还定金并适用“退一赔三”。小米方：强调宣传未写入购车合同，且多次提示“不建议购买”以及“不会太便宜”，已尽到提醒义务；量产机盖“复刻原型车外观”，并非虚假宣传；同时提供数据称在120 km/h工况下可产生约0.27 kg下压力，或表述为升力系数变化极小，并认为“导流散热并非刚需”。在程序与补救层面，提出改配铝盖、2万积分补偿及后续“叶片升级”。四：
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博主拆解实测小米SU7遭网暴 网友不看内容只管骂:律师称违法
快科技11月27日消息,近日有博主拆解实测小米汽车SU7遭遇了网暴,而相关律师表示,这涉嫌违法。 有博主对小米SU7进行了拆解,随后给出了“SU7用料扎实、优点大于缺点、物有所值”的观点,这也引发了一些网友的辱骂。 这位博主接受采访时表示,很多网友根本都没有看自己做的内容,上来就是各种问候你和家人。 相关律师表示,网暴行为一旦被认证,就是
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