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2040年前沿信息_2040年预言是真的吗(2024年12月实时热点)

内容来源：友软网络所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

2040年

阿曼能矿部表示，矿业是“阿曼2040年愿景”实现经济多元化和财务可持续性的目标行业之一，阿曼矿业前景广阔。2024年是阿曼矿产行业的里程碑，特别是在铜矿石开发方面，启动了4个现有的铜矿开采项目。阿曼是全球最大的石膏生产国，年产量约为1100万吨。阿能矿部采取了一项新战略，制定吸引本地和外国投资者对矿产行业投资的机制，除了准备场地外，还确定了长期投资领域，并推出旨在吸引投资者投资特许经营区的“Taqa”数字投资平台。该部正鼓励回收矿石废料和使用环保技术，例如在铜提取中使用生物技术、回收大理石废料、在建筑中使用粘土产品以及其他举措。

共出众，启新篇！大众汽车集团与上汽集团续新约，将@上汽大众合资协议延长至2040年。𐟑€从1984到2024年，我们不仅见证了汽车在智能科技领域的发展，更赢得了2800万名用户的信赖。每一段旅程，都代表我们「在中国，为中国」的初心和坚守。未来我们将共同赋能合资企业，为上汽大众长期可持续发展注入更多资源和动能，为中国消费者打造更好的产品和服务，携手开启中国汽车产业合资合作全新阶段！「大众四十同行不止」大众中国的微博视频

专家预测2040年的奥运会在以下国家举行: 第一: 中国——概率 55% 第二: 德国——概率 65% 第三：法国——概率 75% 4. 第四：日本——概率 45% 5. 第五：意大利——概率 50% 6. 第六：澳大利亚——概率 40% 7. 第七：加拿大——概率 35% 8. 第八：巴西——概率 30% 9. 第九：西班牙——概率 25% 10. 第十：俄罗斯——概率 20% 11. 第十一：韩国——概率 15% 12. 第十二：荷兰——概率 10% 13. 第十三：阿根廷——概率 8% 14. 第十四：墨西哥——概率 6% 15. 第十五：南非——概率 4% 16. 第十六：波兰——概率 3% 17. 第十七：土耳其——概率 2% 18. 第十八：比利时——概率 1.5% 19. 第十九：瑞典——概率 1% 20. 第二十：挪威——概率 0.5% 21. 第二十一：丹麦——概率 0.1%#冬季旅游去哪里# #我要上热门#

我司另一个日本客户，要做3D技术的导入，规划做的非常详细，每年做什么东西，达成什么效果。按目前规划，2030年能达成试验成果，2040年就可以实际导入了。客户部长拿着规划案自己都小声骂“不知道他们怎么能做出2040年规划的”。[允悲]

「上汽与大众合资协议延长至2040年」的话题出来的时候，我有点恍惚，为啥现在才延长协议？结果翻出来时间表一看：第一次是2002年，提前8年续约20年；第二次是今年，提前6年再续约10年（这句话其实可以拿来做小学算数，已知1984年开始合资，初始期限26年，求：合资期满是哪一年[doge]）从市场大背景来看，大众已经承认“不会再有来自中国的支票”，结合“合资股比”“合资企业数量”的政策解绑，本应该学习宝马，进一步扩大自身话语权，越过中方企业直接和地方经济对接，这也是很多外资车企希望达成的对华合作方式，暗中可以多些对上层力量的影响和制衡但谁叫大众对华合作方有俩都是国企呢？尤其对于上汽大众来说，“更上汽”是唯一的出路。上汽自然是受益的一方，技术扩散、成本降低、深度参与产品定义，更关键的是，有望借此扩大技术出海，合资四十年终于翻身当家做主了，也算是熬出头了。大众看似出让了一部分主导权，但如果从主次要矛盾的角度出发，会发现大众实则完成了一轮减负，可以把自身资源集中到转型方向上来。明面上，大众甩掉了乌鲁木齐工厂，再加上之前之后陆续关掉的整车工厂、零部件工厂，接下来两三年会重新调整产销规模，不求重回巅峰，只求稳妥转型且有利可图暗面上，一南一北奉行不同的智电策略。一边是主导三电+大疆/华为智驾，另一边是让渡三电+对接上汽智能化，这显然是在搞赛马，看看谁的进化速度更能赢得市场青睐。至于岁月静好的安徽大众，并不在意“见机行事”，更在乎“行业终局”。自打ID.3的耻辱级开局不利之后，前掌门人迪斯就疯了一般搞改革，尤其是2021年发布的ssp架构，12分钟高压超充、兼容四电机、标准电芯+CTC、超级计算中枢、L4真自动驾驶、高度整合的机电一体化、自上而下的大一统，在当时看来未免有些激进了。如今看来呢？迪斯画的饼甚至还保守了哪怕奥博穆接手之后踩了刹车，那也只是在海外市场，国内反倒踩油门了。先找小鹏搞定cea，再找大疆、华为、地平线搞定高阶智驾，三电一边续命meb，一边学习中国经验，总之短板必须要补，越快越好，舍得花钱，但只争朝夕成果也是很明显的，大众的新能源进步速度虽然比不过本土选手，但完爆合资友商没有问题。更何况，大众对待他国友商向来是“死道友不死贫道”，燃油车时代就成功阻击过日系高端、美/法/韩系的挑战，到如今就更要下死手了保油车，就上一口价；促电车，就打价格战；上高端，就找上汽、华为赋能。大众很清楚，只有确保自己能当合资老大，在中国产业+地缘政治的棋局上才有统战价值。没有这份价值，哪怕默克尔重返政坛，老朋友的含金量也会折损大半。在此基础上，大众还要完成笑到最后的战略转型，只要能赢，当下的一切都可以交易。所以上汽大众这次续约，更像是借此完成了利益交换。上汽拿到了更多的主导权，大众得以轻装前行，消费者买到更“中国化”的德系车，形成了非常巧妙的三赢格局。唯一需要担心的，就是其他企图留在牌桌上的合资友商了。招数可以学，但优质资源没那么多。大众拿了七七八八，给自己留足了转圜余地，合纵连横之外，留给友商的发挥空间恐怕没那么多了…… 「新能源汽车超话」「撩妹不如撩车」「我爱说实话」

历经四十年！上汽大众合资协议延长至2040年，计划在2030年前推出18款新车「汽车」「上汽大众40周年」「让大众更出众」机械即是艺术的微博视频

上汽集团与大众汽车集团续新约！合资期延长至2040年上汽集团与大众汽车集团续新约！合资期延长至...上汽集团与大众汽车集团续新约！合资期延长至...

上汽大众合资协议延长至2040年，计划到2030年推出18款新车型「上汽大众」「上汽集团」飞驰的叭叭怪的微博视频

立减1万/2108辆/50万辆32个月/投200亿/缩至90天/延长到2040年/2万辆破纪录，用一组数字看这周发生了哪些大事件「新车资讯」「汽车销量」「新能源大牛说」

绿色航运：各国如何应对挑战？ 𐟌𐟚⠩š着全球航运业的快速发展，环境保护问题日益凸显。国际海事组织（IMO）正引领全球航运业走向更加环保的未来，通过制定雄心勃勃的减排目标和创新举措，旨在大幅削减温室气体排放，保护我们共有的蓝色星球。 𐟎023年IMO减排战略：到2030年，碳排放强度降低40%，零排放技术使用占比至少5%。到2050年，实现净零温室气体排放。中期措施包括技术标准与经济激励，如可持续发展基金、零排放激励计划、温室气体税等。 𐟌 欧盟的“Fit for 55”计划：自2025年起，大型船舶需参与碳排放交易体系（ETS），推动可持续燃料的使用。温室气体强度上限逐年递减，直至2050年降至80%。 2030年起，特定船舶在欧盟港口停泊时需使用岸电。 𐟌 美国的清洁航运法案：提案要求逐步降低船舶燃料的碳强度，直至2040年实现零排放。对大型船舶征收污染费用，鼓励清洁燃料的开发与使用。 𐟌 挪威的零排放愿景： 2026年起，西峡湾世界遗产地的客船须使用零碳能源。致力于建立首个零排放控制区，推动沼气等替代能源的应用。 𐟌 新加坡的绿色倡议：通过绿色港口计划，为环保船舶提供费用优惠。绿色能源与技术计划鼓励本地海事企业研发绿色技术，实现2050年脱碳目标。这是一场全球性的接力赛，每个国家都在努力为航运业的绿色转型贡献力量。从技术创新到政策引导，从零排放燃料到碳定价机制，每一步都向着一个共同的目标前进——构建一个更加可持续的航运未来。让我们携手同行，迎接这场蓝色革命的到来！

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