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隆回县有多少人口新上映_隆回哪里窑子多(2024年12月抢先看)

内容来源：友软网络所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

隆回县有多少人口

湖南人口最多的县排名:有30个县人口超过80万人，其中长沙3个县市，衡阳5个县市，邵阳6个县市，娄底3个县市，岳阳1个县市，永州2个县市，湘潭2个县市，株洲1个县市，益阳2个县市，常德3个，怀化1个，郴州1个。娄底新化县排名第一，人口151万。另外人口大市的衡阳和邵阳，县域人口占比非常多，衡阳的耒阳、衡阳县、祁东市人口超过了100万，邵阳的邵东市、邵阳县、隆回县也都超过了100万人。另外长沙人口号称超1000万，其中县域人口浏阳143万、宁乡127万、长沙县137万，一共400多万，那么长沙市六区就是500多万了，属于特大城市了。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

隆回县：邮戳背后的故事与风景 𐟓슩š†回县，位于湖南省邵阳市的北部，湘中偏西南地区，总面积达到了2868平方千米。这个美丽的县城下辖有2个街道、18个镇、3个乡以及2个民族乡。截至2022年10月，隆回县的常住人口已经达到了99.23万人。隆回这个名字的由来有一个有趣的神话传说。相传“龙回”的故事，后来因为地名谐音，演变成了“隆回”。去年，隆回县因为一首名为《早安隆回》的歌曲而闻名全国。说到隆回，不得不提到它的邮政系统。隆回县共有26个邮政营业网点，每个网点都有自己独特的邮戳。这些邮戳大部分是通过求戳活动收集而来的，质量参差不齐，有些邮戳的加盖甚至不符合规定。尽管如此，这些邮戳依然承载着隆回的历史和文化，成为了当地邮政系统的一部分。如果你有机会来到隆回，不妨去这些邮政网点看看，收集一些独特的邮戳，感受一下这个地方的独特魅力。

湖南邵阳隆回县北山镇石矿村的村民们，他们村快递不进村，老人需来回走6公里取件，且每件还要额外付费3元。这一事件迅速引发社会关注。农村快递进村难，很大程度上是一个经济成本问题。与城市相比，农村人口分散，快递量小，派送成本高。加之农村空心化、老龄化现象严重，有网购习惯的老人更是少数，这使得快递企业在农村市场的布局动力不足。即使是中国邮政、顺丰、京东等大型企业，也面临着农村快递业务盈利难的挑战。对于村民来说，尤其是老人，他们不会骑电动车，也没有年轻人可以求助，只能自己走着去拿快递。这不仅耗费体力，还增加了额外的时间成本。而一些快递代收点为了弥补成本，还会向村民收取额外费用，这无疑加重了村民的负担。对于企业来说，他们面临着两难的选择。如果提高运费以覆盖农村派送成本，可能会降低网购的性价比，导致村民不愿多掏钱。如果维持原价，企业则可能面临亏损。这种困境使得快递进村成为了一个难以破解的难题。面对这一难题，我们需要多方合力，共同寻找解决方案。快递企业可以在保证基本利润的前提下，适当让利给派送链条的末端，降低村民的取件成本。企业也可以探索新的业务模式，如与农村小卖部、商店合作设立代收点，或者利用农村电商平台整合资源，提高派送效率。村民可以自发组织起来，成立快递代收合作社或互助组织，通过集体采购、统一取件等方式降低取件成本。村民也可以在选择快递公司时更加理性，优先考虑那些能提供进村服务的快递公司。随着乡村振兴战略的深入实施，越来越多的年轻人开始回到农村生活和创业。他们不仅带来了网购的习惯，也促进了农村消费市场的繁荣。这将为快递企业进军农村市场提供新的机遇和动力。农村快递进村难是一个复杂的社会问题，需要政府、企业、村民等多方共同努力才能解决。让我们携手共进，为农村老人提供更加便捷、高效的快递服务，让数字化时代的便捷与温暖惠及每一个角落。 #热点引擎计划# #农村老人取快递要走6公里#

11月14日，一位来自湖南邵阳的网民“无助的百姓”在网上发帖求助，讲述了家乡隆回县北山镇石矿村的困境。村里年轻人大多外出，老人领快递需要步行6公里来回，十分不便。而且，去代收点取快递时，每件快递还要支付3元费用。该网民希望有关部门能关注农村快递服务的问题，改善老人们的生活质量。湖南邵阳的网民说出了许多农村老人的心声：快递不进村，老人们不会骑电动车，也没有年轻人帮忙，只能依靠自己去取快递，实在太麻烦。从根本上讲，这一问题的核心是经济成本。相比于城市，农村面临着人口流失和老龄化问题，快递量少且收入薄，快递企业派送成本高，自然不愿覆盖这些偏远地区。除了中国邮政、顺丰、京东等大企业外，很多小型快递公司根本不具备进入农村的动力。一个快递从广东发到青岛的某村庄，经过多个分拨环节后，派送到收件人手中，整个过程的派送费用大约为1元。如果直接配送到村里，费用基本没有盈利，甚至可能赔钱。很多快递企业因此选择不进入这些地区。有些人提议增加运费，但高昂的运费可能让村民的网购性价比下降，大家自然不愿意为此埋单。尽管面临挑战，不少地方结合自身实际情况，提出了几种解决方案。例如，一些地区建立了村级物流综合服务站，由村里设置公益岗或者网格员帮忙把快递送到家；还有村小卖部成为代收点，老板统一去镇上取快递，虽违规但大家也默许了。此外，有些地方还探索将乡镇客运站改造成“共配驿站”，利用公交车配送快递，或者选择顺丰、京东、邮政等能够送到村里的快递公司。

头条晒图大赛夜宿金石桥看看时间差不多了，对于第二次登临魏源湖的我来说，实在没有多少可以吸引我的东西，逗留再久也无意义。于是，下午五点半左右，我们便驾车离去，前往金石桥镇。根据我们的行程安排，今晚夜宿金石桥镇。对于金石桥镇，虽然早些年去虎形山摄影采风时坐车路过，但从未停留过，也毫无了解，只知道它是隆回的一个乡镇，仅此而已。在此之前，我对自己所在的高平镇还是很自豪的，因为高平的皮鞋、凉席、牛肉等在全县乃至整个邵阳、湖南是很有名气的，还有高平卖包人（做皮革生意的人）遍布全国，很多人就凭此发财致富。高平是隆回县比较富有的一个乡镇，经济总量在全县比较靠前。然而，在金石桥镇呆了一个晚上后，我的这种固有的自豪感有些动摇了。据了解，金石桥镇面积比高平镇大（金石桥镇199.8平方千米，高平镇158.6平方千米），人口比高平镇少（金石桥镇7.2万人，高平镇8.7万余人），2012年跻身邵阳市文明乡镇，2014年成为新一轮的全国重点镇。从地理位置来说，金石桥镇与高平镇差不多，同属于隆回北面，在望云山周边，远离县城，与新化相邻。但显然，金石桥镇的交通区位更具优势，更加便利，有312和219省道贯穿全镇，镇道星罗棋布，四通八达。地理位置更重要，是娄底、邵阳、怀化三市交界的金三角。当晚，我们到达金石桥镇后，先找酒店住宿，选择镇上最大一家酒店——丽都大酒店，办好入住手续，将行李放进房间。然后出来找了一家酒楼点了一个鱼火锅，叫了两瓶二两装的白酒，几个人美美地吃了一顿晚饭。然后在镇上逛夜市，欣赏乡下美丽的土桥夜景。真是不逛不知道，原来金石桥镇还有一个名字，过去叫土桥，这可是我第一次听说。五彩幻影下的土桥夜市真的很美很迷人，镇上的一条河（是不是护城河？）上架了好多桥，桥上布满彩灯，晚上灯光一亮，美轮美奂。桥的两头是林立的商店、夜宵摊、小吃摊，各种美食、商品琳琅满目，看得人眼花缭乱，馋得我垂涎欲滴。镇上还有土桥剧场，聚集围拢了好多人，正在看一对男女表演摔跤，女的是大胖子，又高又大，男的也不矮但相对瘦弱些，摔跤过程中似乎谁也没有占到便宜，两个人轮流倒地或被对方扛起来再摔到地上。我怀疑两人是不是事先串通好了，仅仅是表演给人看的，并非像摔跤比赛那样真正高手过招。没有比较，不知优劣。对比高平镇和金石桥镇，我发现金石桥镇的道路比高平镇好多了，又平坦又宽阔，一点也不比城市道路差，夜宵摊担集中规范有序，不像高平镇，路面高高低低，坑坑洼洼，路边摊担混乱无序，车辆乱停乱摆，管理不够规范和严格。尽管我是高平人，但我不得不对金石桥镇竖起大拇指，为它的科学规划与规范管理点赞喝彩。为此，我写下一首词《鹧鸪天ⷥ䜩€›金石桥镇》：土桥夜市映华光，摊前美食最繁忙。摔跤男女神情奋，竞技雌雄意气扬。规划妙，远谋强。高平输了费思量。诚邀众议求高见，共入酣眠梦亦香。

十一月十四日，来自湖南邵阳的网民“无助的百姓”在中国网上发帖求助。他们村里的老人们面临着快递不便的问题。隆回县北山镇石矿村的村民们尚未享受到快递进村的服务。村里的年轻人大多外出，老人们领取快递需走六公里的路程，十分不便。去代收点取快递还要额外支付三元费用。这一问题引起了湖南邵阳网民的共鸣，他们纷纷表示农村老人面临的不便确实需要关注。对于老人来说，不会骑电动车，也没有年轻人帮忙，只能自己步行去取快递，实在很不方便。其实，这个问题的根源在于经济成本。农村人口空心化和老龄化严重，客源不稳定，网购习惯的老人家也寥寥无几。加上农村住户分散，派送成本高，小型快递企业缺乏进军农村的动力。目前只有中国邮政等大型企业以及顺丰、京东等能够进村服务。之前青岛的村民也反映过类似问题。有快递负责人透露，一件快递从广东送到农村，经过分拨中心再到乡镇网点，流程下来派费只有一元左右。如果送到村里，不仅不赚钱还要亏钱。因此，很多人不愿涉足。有人提议每单加运费，但网购的魅力在于价廉物美，加价会导致村民不愿掏钱。这个问题的关键在于成本如何分担。如果快递企业不肯让利，这笔钱最终会转嫁到村民身上。虽然政策上可以禁止二次收费，但如果代收点无利可图，他们可能会选择放弃。现实中已有多种解决方案：建立村级物流综合服务站、利用小卖部作为代收点、改造乡镇客运站为共配驿站等。各地政府部门纷纷表态要突破快递进村的瓶颈，将快递视为基础设施建设与公共服务。然而，如果没有公共投入，只停留在对企业的督促和喊话上，很难取得实质性进展。需要场地、资金等方面的支持，比如设置农村公益岗、利用公交车配送快递等。如果财政投入有限或没有，“不进村”局面的改善就得看农村消费潜力能否提升。在企业眼中，更重要的是快件的量能否增加，派送成本能否降低。如果年轻人回流农村创业并带动网购习惯，快递服务自然会跟上。但这需要时间和努力，短期内不如加大投入来得实际有效。

在湖南邵阳，一个名叫“无助的百姓”的网民，于11月14日在中国政府网上发出了求助的声音。他来自隆回县北山镇石矿村，村里的老人们至今仍无法享受到快递进村的服务。由于村里的年轻人大多外出打工，老人们为了领取快递，不得不来回走上6公里的路，这对于他们来说，无疑是个沉重的负担。而前往代收点取件，还要额外支付3元的费用，这样的遭遇，让不少老人倍感无奈。这位网民的求助，其实道出了很多农村老人的共同心声。快递不进村，老人们又不会骑电动车，也没有年轻人可以帮忙，只能自己辛苦地走很远去取件。这样的现状，确实让人感到心酸。其实，快递不进村的问题，归根结底还是经济成本的问题。农村人口分散，快递件少利薄，再加上派送成本高，很多快递企业自然没有动力将业务布局到农村。相比之下，中国邮政、顺丰、京东等国企或大企业，由于资金实力雄厚，能够承担更高的成本，因此在农村地区的服务相对较好。然而，即便是这些大企业，也面临着盈利的压力。有媒体报道，青岛某快递网点的负责人曾算过一笔账，如果快递只送到乡镇，还能有两毛钱的利润，但如果送到村里，不仅不赚钱，还要亏钱。这样的现实，让快递进村成为了一个难以逾越的难题。当然，也有人提出，如果每单多加点运费，快递企业或许就愿意进村了。但这样的做法，无疑会增加村民的网购成本，降低网购的性价比。因此，这个方案并不被村民们所接受。那么，如何解决快递进村的问题呢？关键还是看成本谁来承担。如果快递企业不肯让利给派送链条的末端，这笔钱势必会转嫁到村民身上。而政策上虽然可以严禁快递二次收费，但无利可图的代收点也可能因此撂挑子走人，村民的选择反而会更受限。不过，也有一些地方结合自己的实际情况，探索出了一些解决方案。比如设置村级物流综合服务站，由公益岗或网格员帮忙送快递；或者由村里的小卖部、小商店成为代收点，老板隔段时间去镇上统一拿快递，然后收取一点费用。虽然这样的做法可能违规，但村民们也表示理解。然而，这些解决方案并不能从根本上解决快递进村的问题。要想真正打破这个困境，还需要政府的公共投入和企业的社会责任。政府可以将快递进村视为必不可少的基础设施建设，提供必要的场地、资金等支持。而企业也应该承担起社会责任，让利给派送链条的末端，共同推动快递进村的发展。当然，如果农村的消费潜力能够得到充分释放，年轻人的回流和网购习惯的普及，也将为快递进村提供新的动力。但这样的可能性，需要时间和努力才能实现。因此，在当下，我们更需要的是政府、企业和社会的共同努力，共同推动快递进村的发展，让农村的老人们也能享受到便捷的快递服务。

湖南邵阳村民求助：快递不进村，老人取件难 11月14日，一位湖南邵阳的网民在中国政府网上发帖，反映了隆回县北山镇石矿村快递不进村的问题。据该网民介绍，由于村里的年轻人大多外出务工，老人领取快递需要来回走6公里的路程，非常不便。而到代收点取快递，每个快递还要额外付费3元，这给他们带来了很大的困扰。这一问题不仅困扰着石矿村的村民，也反映了广大农村老人的共同心声。快递不进村，对于不会骑电动车、没有年轻人可以求助的老人来说，取快递成了一项艰难的任务。他们只能自己步行前往，或者支付额外的费用到代收点取件，这无疑增加了他们的负担。从经济成本的角度来看，快递企业不愿意布局农村的原因主要在于派送成本高、快递件少利薄。由于农村人口分散、空心化和老龄化问题严重，快递企业难以在农村地区找到稳定的客源。因此，除了中国邮政、顺丰、京东等大型企业外，很多快递企业都没有动力将服务延伸到农村。青岛某快递网点负责人的算账也揭示了这一问题。从广东发到青岛某村庄的快递，如果送到收件人手中，派费只有1元左右。如果只送到乡镇，利润只有两毛钱；如果送到村里，甚至会亏钱。因此，快递企业自然不愿意承担这样的亏损。然而，将成本转嫁给村民也并非可行之策。虽然有人提出每单多加点运费来解决问题，但这样做会降低网购的性价比，村民肯定不愿接受。因此，关键在于如何找到成本承担的合理方案。现实中，一些地方已经结合实际情况探索出了解决方案。比如设置村级物流综合服务站、由公益岗或网格员送快递到家、小卖部小商店代收快递等。此外，还有地方将乡镇客运站改造成“共配驿站”，由公交车辆配送快递。这些做法虽然取得了一定成效，但也需要政府在经济和政策上给予支持。政府部门在表态要尽快突破快递进村的现实瓶颈时，也应将快递服务视为基础设施建设和公共服务的重要组成部分。然而，如果没有公共投入和具体政策的支持，仅靠对企业的督促和喊话是难以推进的。因此，政府需要加大投入力度，探索更多有效的解决方案来改善农村快递服务。同时，农村的消费潜力也是改善快递进村局面的关键因素之一。如果有很多年轻人回到农村生活和创业，将网购的习惯带到村里，快递服务的最后一公里问题也会很快得到解决。但这一可能性相对较小，需要政府和社会各界共同努力来推动农村经济的发展和人口回流。

农村老人来回走6公里拿快递，快递为何不进村？前言在湖南邵阳隆回县北山镇石矿村，村里的老人们，望着远方那条尘土飞扬的小路，心中满是对快递进村服务的渴望与无奈。近日，一篇来自“无助的百姓”的求助帖，在网络上引起了广泛关注，让农村快递服务不到位的问题再次浮出水面。新闻主体想象一下，一个满头银发的老人，手里紧握着一张皱巴巴的快递单，眼神中闪烁着期待与不安。他们年轻时为了家庭奔波劳碌，如今老了，本应享受天伦之乐，却还要为了领取一个快递而步履蹒跚地走上几里路。石矿村的快递难题，只是全国农村快递进村难的一个缩影。在许多偏远的农村地区，由于人口稀疏、快递量小，快递企业往往选择将服务点设在乡镇，而不愿深入到农村。这样一来，村里的老人们就不得不为了领取一个快递而走上几公里的路程。有的老人甚至要拄着拐杖，一步一步地挪到乡镇网点，这其中的艰辛可想而知。除了取快递难，农村老人们还面临着网购难的问题。由于快递服务不到位，许多老人都不敢在网上购物。他们担心买了东西后，快递送不到村里，自己又要跑上几里路去取。这样一来，网购的便捷性就大打折扣了。老人们只能无奈地摇摇头，感叹时代变迁带来的不便。然而，值得欣慰的是，并非所有农村都面临着快递进村难的问题。在一些经济较为富裕、人口较为密集的农村地区，快递服务已经实现了全覆盖。这些地区的村民们，可以像城市居民一样，享受着便捷的快递服务。这不禁让人思考：为什么同样是农村，差距却如此之大？其实，问题的根源在于经济成本和政府投入。在一些经济落后的农村地区，由于快递量小、派送成本高，快递企业往往选择放弃这些市场。而政府在这些地区的投入也相对较少，导致快递进村难的问题迟迟得不到解决。但也有一些地方，政府和企业共同努力，探索出了解决之道。比如，有的村庄设置了村级物流综合服务站，由公益岗或网格员帮忙送快递；有的村庄则利用村里的小卖部作为代收点，虽然会收取一定费用，但村民们也能接受。这些创新举措，不仅解决了快递进村难的问题，还促进了农村经济的发展。结语农村快递进村难的问题，不仅关乎着亿万农村老年人的生活质量和幸福感，更关乎着社会的公平与正义。我们期待政府能够加大投入，制定更加切实可行的政策，切实解决农村快递进村难的问题。同时，我们也呼吁社会各界关注农村老年人的生活状况，为他们提供更多的关爱和帮助。只有这样，才能让每一位村民都能享受到便捷的快递服务，让农村的生活更加美好、和谐与幸福。

“我们隆回县北山镇石矿村村民现在还无法享受快递进村的服务，村里年轻人大多不在家里，老人领快递需要来回走6公里的路，极不便利。去代收点取快递，一个快递还要付费3元，石矿村周围几个村的情况都一样。希望有关部门能关注这一类问题。”据中国政府网消息，来自湖南邵阳的网民表示，由于快递不进村，当地村民取快递成了麻烦。对此，湖南省邵阳市邮政管理局回复：关于快递难以进村问题，目前仅邮政、顺丰的快件服务范围涵盖到村，其余快递仅支持到镇上自取，有快递进村服务需求的用户可选择邮政、顺丰品牌的服务；关于违规收费问题，目前仍有少数村级快递网点违规收取取件费费用，当地邮政管理局将对此立案调查，情节严重的依法严肃处理。当地邮政管理局还表示，下一步，将同交通、商务、市监等相关部门一道，引导“通达兔”系快递企业稳步推进“快递进村”工作。对村民来说，便利度是决定是否下单、是否使用快递服务的重要考量因素。在电商平台上购物时，如果想到将来要到几公里外的镇上取件，还可能多付费，快递本身具有的便利度就大打折扣了。长此以往，很多人就会觉得：与其在网上挑选性价比最高、最心仪的产品，还不如就近到超市里找个差不多的产品“凑合”一下，或是索性放弃这一购买需求。如此一来，村民消费选择就会受限，当地农村网购的正常需求也会受到抑制。此外，根据第七次全国人口普查统计，我国农村60岁及以上老年人比重为23.81%，比城镇高出7.99个百分点。考虑到很多农村老人身边并没有年轻人日常陪同，且不具备自驾条件，只能靠走路或“蹬三轮”的方式去取快递。而且，老人腿脚相对没有那么便利，快递进村甚至到家门口的必要性就尤为凸显。自2014年启动实施“快递下乡”工程以来，我国农村寄递物流体系从无到有，从初步建立到日渐完善。以反映问题的网友所在的隆回县北山镇为例，邮政、顺丰等品牌已将服务范围涵盖到村。只是对村民来说，相关服务仍有一定的进步空间。比如，网购时，很多店家都与某家快递公司有长期合作，发货时默认使用该快递。如果消费者要更换成少数几个能“进村”的快递方式，不仅要付出更多沟通成本，也可能需要支付额外的物流差价。这对很多收入有限、价格敏感的村民来说并不友好。除了网购，当村民希望发展特色产业，将当地农产品、手工品等推广到更多地方时，“不给力”的快递也会成为发展梗阻。客观而言，我国地大物博、村情各异，推动“快递进村”有时的确存在一定的实施难度。例如，有的村民住所分散，自然村之间距离较远、交通不便，快递单量相对较少，导致运输和运营成本都比较高，一些快递公司就不愿意送件进村。对此，一些地方推动“多站合一”、充分利用村委会等公共场地的创新探索值得借鉴。其实，当村级快递需求量有限时，要求各家快递都入驻的确会存在重复投资、运营成本高的问题。依托农村便利店、村委会、电商服务店等既有场地，加入物流综合服务站的功能，并给予相关人员、机构一定运行补贴，是当下较为可行的办法。总之，农村快递不能这么“费腿”。不断完善流程和机制，打通快递进村的“最后一公里”，才能让村民取快递更加方便。