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南通新机场前沿信息_2023即将开工的机场(2024年12月实时热点)

内容来源：友软网络所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

南通新机场

从地图上看呀，南通新机场和浦东机场、虹桥机场之间的距离，都差不多在100千米上下呢。但实际上呢，要从上海的这两个机场前往南通新机场，交通方面可并不怎么便利哦。北沿江高铁或许能够解决前往浦东机场方向的问题，不过即便如此，路上花费的时间应该也得在90分钟左右啦，毕竟沿途要停靠不少站点呢。而虹桥机场这边的交通问题就更难解决了，未来要么得先通过机场联络线去到浦东机场，然后再前往南通新机场；要么就得先走南沿江高铁到达南通站，然后再转乘北沿江高铁去新机场。总体来讲呀，毕竟南通新机场和上海的这两个机场不在同一个城市，就算南通新机场建成了，想要真正和上海的两大机场完美融合到一起，那也是挺难的事儿呢。另外，从规划情况来看，南通新机场设计的吞吐量竟然是要超过虹桥机场的，这还真有点让人意想不到呢。

苏州机场梦：长三角规划中的遗憾 𐟛늨‹州，作为江苏的经济强市，全国排名第六，其航空出行需求之高可想而知。然而，这座城市提出建设机场的梦想已经20年了，至今仍未实现。尽管苏州方面仍未放弃，但未来苏州机场的建设前景依然渺茫。江苏与上海正在共同推进南通新机场的建设，这座新机场位于苏州附近，且规模宏大，飞行区等级达到4F，这在全国都很少见。这样一来，苏州的空域资源变得更加紧张。从现实情况来看，上海第三机场和苏州民用机场很可能只能选择一个。目前，苏州通用机场的建设已经敲定，但未来转变为民用机场的可能性不大。因此，苏州修建民用机场的可能性非常小。

南通绕城高速就要通车啦！这可是南通人真正的二环线，还预留了新机场互通枢纽呢！南通绕城高速已进入施工尾声，其长达56km，是锡通高速在南通市内的延伸。以前走沿海高速G15老是堵车，就是因为新联枢纽一直在施工。绕城高速通车后，能把沪苏通大桥和海太过江隧道有效地连接起来，这就是南通人心中真正的二环线。新联枢纽也会成为南通最大的枢纽。年底就要通车了，说不定今年过年的时候，苏南的打工人回苏北，沈海高速堵车的状况能得到缓解呢！还有个小惊喜，这条绕城高速预留了新机场互通的入口，这意味着南通新机场的方案仍在推进中！南通，加油！#旅行#

开局一张图，连狗都没有！@广德通风南布洲土著吴梦达近5年多来深耕南通新机场区域规划研究，从机场预选场址定位，到模拟飞行，到交通串联分析，到水路旅游路线概念，到新机场T2航站楼交通串联衔接优化，到南通新机场平面图尺寸实地摩擦，到南通地铁超级环线原创理念设计，还有谁？？@南通吴梦达 @南布洲瞭望 @半岛瞭望 #南通新机场# #推演大师吴梦达# #二甲后机场时代# #南通人的人生模拟卷#

南通新机场最快2032年建成，你能等吗？大家好，今天咱们聊聊南通新机场的事儿。先给大家一个结论：最快的话，南通新机场可能在2032年建成并投入运营；慢一点的话，可能得等到2035年甚至更久。这个时间表，大家可以参考一下大连新机场的建设周期。南通新机场的进展 2020年9月30日，中国民用航空局正式批复了南通新机场的选址。这算是迈出了第一步，但离真正建成还有很长一段路要走。对比其他机场的建设速度咱们来看看其他几个机场的建设速度。比如成都的天府机场，2013年6月中国民用航空局批准了场址，2015年1月国务院和中央军委批复了项目，然后在2021年6月正式通航。青岛的胶东机场也是类似的节奏，2013年9月批准场址，2014年10月批复项目，最后在2021年8月通航。南通新机场的建设难点位置尴尬：南通新机场定位为上海的第三机场，但上海的两座机场（尤其是浦东机场）还没饱和呢。所以上海方面可能没那么迫切需要一个新的机场。财力不足：南通作为项目所在地，行政级别和财力支持都比不上成都和青岛。而且现在国家对大规模基建的限制也比较严格，南通新机场的国家财政支持力度自然也会小一些。需求不急迫：目前南通新机场的共建三方在时代大背景下没有特别紧急和重要的需求。相比之下，成都和青岛当时都很急切地需要新的机场来推动本市航空市场的发展。总结总的来说，考虑到这些因素，南通新机场的建设周期可能会比较长。在大基建时代，天府机场和胶东机场都耗费了8年时间才建成，所以南通新机场可能需要10年甚至更长时间来规划和发展。作为一个从五年前就开始关注南通新机场建设的民航爱好者，以上是我对南通新机场规划和未来发展的一点看法。希望对大家有所帮助！𐟛뀀

𐟚„ 苏州至浦东机场的便捷路线指南 𐟛늦Ž⧴⨋州到浦东机场的最佳出行方式，以下是几种推荐的路线： 𐟚„ 浦东机场沪通铁路（二期）直达，或者等待机场联络线开通后，从虹桥火车站换乘前往浦东机场。 𐟚Œ 虹桥机场乘坐京沪高铁、沪宁城际、南沿江城际、沪通铁路、沪苏湖高铁（在建，即将开通）直达虹桥机场。 𐟚 禄口机场通过京沪高铁、沪宁城际、南沿江城际从苏州高铁站前往南京南站，再转S1线直达禄口机场（建议预留2小时）。 𐟚Œ 硕放机场乘坐苏锡公交1号线直达，或等待苏锡快线从苏州直达硕放。 𐟚Œ 萧山机场如通苏湖城际接入水乡旅游线直达萧山机场（规划中，即将开建水乡旅游线）。 𐟚Œ 南通新机场如通苏湖城际直达南通新机场。选择合适的路线，让你的旅程更加轻松愉快！

有不少网友说，南通市区还没昆山大，我感觉很搞笑，昆山建成区还没常熟大，而常熟加张家港还没南通大，南通对内可以一拖三，是通州城区，两个家纺城和海门城区的总合，何况通州，海门和家纺城中间很多还处于农村地带，对外可以一拖二，对应张家港跟常熟。南通火车西站到苏通园区，直线距离约40公里左右，建成区基本连成一片（含工业区在内）。普通地级市城区框架，南北能拉开40多公里的，估计也只有苏州，无锡，东莞和南通了，南通以后的城市发展之路，对内优化整合，对外全力东扩，积极融合通海两区，家纺城和新机场，这样的大南通，才真正称得上，长三角北翼门户级国际大都市。 #动态连更挑战#

从空域图进行分析，上海的机场建在南通实属无奈之选，并非上海有意与苏州为难。苏州上空布满了虹桥机场的航班，确实难有空余空域供苏州建设机场。实际上，若上海第三机场能够建在苏州，那将是上海与苏州共赢的局面。苏州可获得“面子”，终于拥有自己的机场；而上海则赢得“里子”，毕竟机场经营算上海负责，所产生的收益归上海所有。选址南通的上海第三机场可谓命运坎坷，质疑之声不绝于耳。近期更是传出全面停止规划的消息，可见从经济层面来看，该选址并不被看好，不得不被叫停，这无疑是上海和南通的双输局面。我认为上海应与苏州好好沟通，借着长三角一体化国家战略的东风，找到一个平衡虹桥机场与苏州地域机场的关键点，在长三角一体化示范区附近建设一个新机场，如此方能实现双赢。#旅行#

最快拥有第三个国际机场的城市除了上海，另一城市很多人意想不到，绝对不是成都说起机场多，很多人未必想起上海。但是要说起国际机场多，很多人都会想起上海，毕竟上海已在谋划第三个国际机场。1999年，浦东国际机场建成通航，上海也由此成为全中国第一个拥有双国际的城市。从10年前开始，上海就已开始启动第三机场的选址。2020年，上海机场集团与南通市政府共同签订南通国际机场合作共建协议。根据计划，新机场的建设周期大约在5年左右，预计2027年左右正式完工。目前我国已有或计划建第二机场的城市不少，比如北京、成都、广州甚至深圳。但要说最快拥有第三个国际机场，另外的城市却是重庆。目前重庆已有两个国际机场，江北机场和万州机场。江北机场目前客流量目前全国靠前，并且是4F级机场，被更多人了解。而万州五桥机场由于客流量偏小，也不是4F级别，很多人根本没放在眼里。但在2022年7月，国务院已正式批复万州机场成为重庆第二个国际机场。按规划，重庆璧山国际机场计划十五五开工，2030 年建成投用，届时重庆也将迎来第三个国际机场。 #初冬连更计划# #动态连更挑战#

国航西南A321飞行体验：成都到南通今天一大早，我从TFU机场搭乘国航西南分公司的A321飞往NTG。早上从孵化园坐地铁到TFU，全程大约45分钟，成都地铁18号线真的很方便，每一站都有实时航显。TFU作为新机场，设施非常现代化，智能化程度也很高。国航西南的A321经济舱间距适中，虽然有点挤，但机组人员非常热情，帮忙填写了FL，最后还和我聊天。配餐是中式早餐，玉米粥和餐包，味道很不错。飞机上提供无线局域网，可以看电影、玩游戏和查看航图。不过有一点遗憾的是，飞机从TFU的11跑道起飞，背对着整个机场，所以起飞时无法看到TFU的全景。飞行了2小时10分钟后，我们到达NTG。提取完行李后，需要查验行程卡。由于我的行程卡上有广州，所以填写了防疫承诺书后才能离开。最后，我从NTG坐车前往南通西站，现在正在回家的高铁上。