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临沂到徐州高铁在线播放_临沂到徐州火车(2024年11月免费观看)

内容来源：友软网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

临沂到徐州高铁

说起临沂的高铁，那可真是一言难尽啊！你说临沂这地儿，地理位置也不算差，到旁边的连云港就120公里，到日照岚山区更是只有110公里，这距离说远不远，说近不近的，可偏偏就是到这两个地方，居然连直达的高铁都没有，你说气不气人？更别提那些普通的火车了，也都没有直达的，还得中转一次，这折腾来折腾去的，时间都浪费在路上了。你说这临沂，也算是个人口大市了，出行需求肯定不小啊，怎么这高铁建设就这么滞后呢？再说说临沂的高铁站吧，整个临沂三个区，就只有临沂北站这么一个高铁站，这分布也太不均匀了吧？而且临沂北站能直达的城市也太少了，每天的车次也是寥寥无几，有时候想出个远门，还得提前好几天抢票，那抢票的过程，简直比高考还难！我就记得有一次，我有个朋友要从临沂去连云港，结果一查车票，好家伙，居然没有直达的，还得先到徐州中转一次，这一下子就多出了好几个小时的路程，你说这多遭罪啊！后来他没办法，只能选择了自驾，虽然路上累点，但总比中转来回转乘要强吧。还有啊，临沂北站那个地理位置，也是让人有点头疼。离市区有点远，每次去坐高铁，都得提前个把小时出发，不然很容易就赶不上车。而且周围的交通设施也不是特别完善，有时候打个车都得等半天，真是让人无语啊！所以啊，我真心希望临沂的高铁建设能够加快点步伐，多开通一些直达线路，增加一些车次，让咱们临沂的老百姓出行也能更加方便快捷。毕竟现在大家都讲究个效率嘛，出行也不例外啊！希望有关部门能够重视这个问题，早日解决咱们临沂人的出行难题。#热点引擎计划#

江苏确认五年内不接济枣，没有所谓的枣扬高铁，且济枣南下只能远期接徐州，没有新沂。近日江苏发布《2023~2027交通强国实施方案》，其中的高速铁路项目，只有一条五年内建设的铁路是与山东对接的，那就是京沪高铁二线icon潍坊~临沂~宿迁段。其余菏泽到徐州、临沂到连云港、青岛到连云港以及山东最看重的济枣南下高铁在内，都属于五年内不会推动建设的远期项目。其中山东规划济枣高铁南下接新沂的方案，江苏没做任何相关规划。因为济枣高铁南下江苏五年内不会实施对接方案，所以济枣解决南下问题起码要近十年。江苏的方案无疑给了部分宣称济枣高铁是为了解决鲁南高铁南下问题的小丑一记响亮的耳光。 #质感创作人# #动态连更挑战#

武汉到徐州高铁10日游全攻略 𐟚„ 从武汉出发，乘坐高铁，开启山东五市+江苏徐州的十日游。这次的旅行以舒适为主，适合喜欢闲散旅游的朋友们。下面是我之前暑假的行程安排，现在整理分享给大家～ Day 1: 武汉天河机场到济南遥墙机场𐟛렦𕎥—美食推荐：鲁菜 Day 2: 济南𐟏ž️ 趵突泉、大明湖、山东省博物馆、泉城公园𐟏›️ 美食推荐：糖醋鲤鱼、辣子鸡（真的超好吃！） Day 3: 济南→淄博𐟚† 淄博八大局、中国琉璃陶瓷博物馆𐟏𚠧𞎩㟦Ž訍：博山菜、淄博烧烤 Day 4: 淄博→青岛𐟌Š 青岛五四广场、栈桥、廻澜阁𐟏⠧𞎩㟦Ž訍：大黄鱼 Day 5: 青岛𐟍𚠥•䩅’博物馆、圣弥厄尔教堂、即墨小商品批发市场𐟛️ 美食推荐：戳子肉 Day 6: 青岛𐟌𓠤𘀦ˆ˜遗址博物馆、中山公园、八大关、第二海水浴场𐟏–️ 美食推荐：海肠捞饭、海鲜水饺、韩餐 Day 7: 青岛→临沂𐟚 青岛中山路、台东步行街𐟛️ 美食推荐：临沂炒鸡 Day 8: 临沂𐟏Ž‹羲之故居、晋墓博物馆、琅琊古城𐟏𐠧𞎩㟦Ž訍：临沂炒鸡、糁汤 Day 9: 临沂→枣庄，枣庄→徐州𐟚† 徐州地下城遗址博物馆、回龙窝𐟏›️ 美食推荐：把子肉、徐州烧烤 Day 10: 徐州𐟏›️ 徐州博物馆、云龙山、淮海战役纪念馆𐟏ž️ 美食推荐：地锅鸡 Day 10晚-11早：徐州→武昌𐟚„ 这次旅行真的非常有趣！每个城市都有自己的独特魅力，美食也让人欲罢不能！希望大家也能找到适合自己的旅行方式，享受美好的时光！

台儿庄古城民宿：古城美景与热情服务周末的快乐时光，我们来到了期待已久的台儿庄古城。这次我们选择了位于古城内大衙门街34号的文汇酒楼，体验了两天的住宿，两种房型都非常棒。 𐟏᥅𓤺Ž酒店： 1⃣ 酒店工作人员非常热情，会去古城门口接送，还会帮忙提行李。 2⃣ 住在古城内，可以看到清晨几乎没有游客的古城，还能感受古城美丽的夜景。虽然去过很多水乡，但台儿庄古城确实让我惊艳，真心很棒！ 𐟓Œ酒店地址：山东省枣庄市台儿庄区台儿庄古城内大衙门街34号。酒店位于台儿庄古城内。 𐟒𐥅𓤺Ž门票：因为酒店位于台儿庄古城内，所以需要购买门票。成人票118元，年卡158元。儿童（学生）票59元，枣庄、临沂、徐州年卡79元。门票40元。同时，景区对6周岁以下、1.4米以下儿童，60周岁以上老人，现役军人，全国援鄂医疗队员，记者，导游员，消防员等免票。 𐟚—到达方式： 1⃣ 台儿庄位于安徽、江苏、山东、河南4省交界的地方，自驾比较方便。 2⃣ 可以乘坐高铁到枣庄，然后乘坐公交车到台儿庄。 3⃣ 可以乘坐火车到徐州，然后在徐州汽车站（就在徐州火车站旁边）乘坐大巴车到台儿庄。总的来说，这次在台儿庄古城的住宿体验非常愉快，酒店的服务和古城的美丽景色都让人难以忘怀。

苏鲁两省规划的高铁通道----徐临高铁。徐临高铁又称徐枣临城际铁路，南起江苏省徐州市，北至山东省临沂市省临沂市，连通江苏和山东两省，沿线共经过3市8县区。是规划中武汉至青岛高铁通道的重要组成部分。全线由江苏省徐州市出发，向北经鼓楼区、贾汪区，之后进入山东省境内，过枣庄市台儿庄区、峄城区、兰陵县、罗庄区，最后到达终点临沂市。线总长约200公里，规划运营速度350公里/小时，全程高速客运双线设计。起点为徐州东站，之后经贾汪区、台儿庄区、兰陵县等3个区县，终点引入临沂北站。徐临高铁连通江苏西北部和山东南部，它的修建将成为串联两地最便捷的快速通道，进一步完善区域高铁网络结构，对沿线各地的发展有积极的带动作用。高铁建成通车后，从徐州至临沂全程可在40分钟之内实现通达，这将给沿线人民的出行带来极大的便利。目前武汉至合肥高铁已经开工建设，阜阳至九江高铁也即将建设，阜阳经宿迁至淮北高铁正在建设，淮北至徐州高铁已经通车，临沂至青岛高铁可以由京沪高铁二线以及青岛联络线所组成，所以武青高铁全线只剩下徐州至临沂段没有开工建设。期待早日开工建设！ #我的旅行纪事#

日兰高铁的全线开通使得整个胶东半岛包括烟台威海青岛日照出山东去往西边，西北方向，西南方向，中南方向的列车，可以大部分分流至日兰高铁大大减少了京沪高铁济南西到徐州东的车流量毕竟济南西到曲阜东这段车次太密集了当然也极大的方便了临沂济宁菏泽与河南以及中西部中南部之间的出行。但高铁不是普通老百姓的首选还是把济南经济宁菏泽阜阳麻城武昌去往长沙广州方向的车搞好了，提提速，根据客流情况适时多加点车厢。别让卧铺票一票难求 #轻轻松松国庆假# #周末去哪儿玩# #国庆出游避雷#

合肥至青岛的合青高铁线路不走连云港是上策。连云港铁路发展在江苏尤其是苏北是非常发达的，是苏北众多城市望尘莫及的。连云港每年的铁路客流量也是超千万人次的，但是便捷的铁路交通并没有给当地带来多大经济发展实惠，现在已经沦落到江苏倒数第一了，可见要想富先修路也不是绝对的。现在安徽合肥和山东青岛直接规划了一条客运专线，也就是合青高铁。最初规划的线路是从合肥到江苏新沂，然后与徐连高铁共线，经过连云港再走青盐铁路。这样的线路无疑对连云港是非常有利的，可以增加一个直达外省省会的铁路线路，一定会增加很多客流。但也存在一个严重缺陷，那就是合肥与青岛之间的整个铁路标准降低了，不是高铁客运专线了，而是高铁与普铁的组合，运行效率也低了很多。于是就对铁路线路和标准进行了调整，设计为高铁客运专线，到新沂之后继续向北到山东临沂、诸城，最后到青岛北，时速设计为350公里。线路经过此番调整后，运行时间会大大约束，效率提高了很多。这也是合肥最乐意接受的结果，但是对徐州而言就不是好消息了，徐州早就想着有一条到临沂的高铁，合青高铁现在已经开工，短期内再上马徐州到临沂的高铁困难很大，因为线路方向基本平行。纵观线路走向来看，放弃连云港是明智的，虽然连云港很不情愿，退一步说，就是再给连云港更多的政策和机会，自身不努力不转变观念和作风，最后只能是浪费机遇和政策。 #动态连更挑战#

徐连高铁实为徐连联络线四纵四横高铁网实现国家干线客货分流目的，100%平行于已有普铁，而升级到了八纵八横规划更注重填补空白，实现更高效率。苏北高铁围绕徐州国家枢纽和淮安区域枢纽规划的，既有客货分流又有填补空白考量，特别是宿迁铁路空白地带，当年苏北在开建连镇城际铁路和徐宿淮盐城际后，又开工徐连高铁。尴尬的是徐连高铁日开行不足30对，平行徐连的鲁南高铁也半斤对八两，和徐宿淮盐50对开行量明显差距，未来宁淮高铁开通后徐宿淮盐还能进一步提升。连云港是江苏‘’十三太保‘’车尾城市，南北也无大城市，加上高度平行的徐宿淮盐和鲁南高铁，而京沪二通道潍宿高铁和徐连高铁不互通，跨线车都不会有，未来运营数据很难大幅提升。当年直接规划徐青高铁，就没合青高铁和宁淮高铁相争这档子事了，而且山东规划了鲁南高铁，仅规划徐州途径枣庄至临沂段即可，没有徐连高铁，淮安新沂枣庄高铁也能顺利推进了。徐宿淮盐+盐通+沪苏通形成徐州和上海间二通道，起到京沪南段辅助线作用，随着北沿江和潍宿高铁建成，利用率将进一步提升。即使未来青盐之间新建350时速高铁新线，但有已经建成的东西向平行鲁南高铁，南北向潍宿合高铁，对客流提升十分有限，最核心原因就是连云港自身实力太弱。打铁还需自身硬，作为高铁线路尽头端城市，若本身实力不强，又不能有效互联形成节点枢纽，空有高铁也难提升城市实力，徐连高铁地位实际是青盐铁路的徐连联络线。#我的旅行纪事# #我的旅行纪事#

临沂北站即将超越徐州，牛叉到爆临沂即将成为八向高铁枢纽：日兰、京沪二线交叉，四个方向，济莱临连又添两个方向，徐枣临一个方向，青岛烟台大连威海一个方向。目前已在建和运行的有五个方向。剩下三个方向待建距离都不长：济莱临只差110公里，枣临只差60公里，临连只差45公里（省内距离）。合计215公里。枣临：枣庄南站至兰陵东站。紧靠兰陵县城南侧设兰陵南站。临连：临沂北站至赣榆站。临沭莒南中间的相沟镇设站，兼顾临沭和莒南。莱临段：钢城站至临沂北站。预留临沂西站建设条件。个人建议，非济局官宣。如有冒犯，客气申辩。有五个方向已经运营或正在建设，变动不了了。 #初冬连更计划# #动态连更挑战#

徐州的高铁发展之路似乎有些迷茫，犹如在梦游一般。与江苏腹地那些积极活跃、议论纷纷的地区形成了极为鲜明的对照。就拿徐州至阜阳这一极为关键的高铁线路方向来说，当下有谁在全力争取呢？此时此刻若去争取，究竟还有没有成功的可能性？淮宿蚌通道建成之后，是否会对后续可能规划的徐阜通道产生不利影响呢？如今有没有可能将徐阜高铁纳入合宿、宁淮的交换体系之中，从而让江苏省出面与安徽省进行协商交易呢？一旦徐阜高铁成功争取到，便能够与山东展开合作交流，推动徐临高铁的建设，如此一来，徐州在高铁布局方面也算达成了自身的阶段性目标。至于像武青高铁这样宏伟且复杂的规划，仅靠徐州自身的力量难以支撑实现，还需要临沂、阜阳等相关地区积极努力，进一步向外拓展延伸、沟通联络，才有可能逐步推进。#旅行#

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