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3p体验最新视觉报道_试玩(2024年12月全程跟踪)

内容来源：友软网络所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

3p体验

3P体验：超值！最近发了一条卖MODELX的笔记，结果发现有不少朋友对电动车感兴趣。顺便聊聊我今年入手的MODEL3 Performance（3P），真是给我带来了不少惊喜。虽然这缩写有点无奈，但比3高了不少。八月份的时候，我有幸遇到了一辆现车，到现在已经半年多了。这车好到让我几乎每天都在用，甚至考虑卖掉X。没想到，当初没打算买3P，结果却爱不释手。总体来说，3P更容易让人感受到人车合一的状态。有点像用AirPods的感觉，几乎感觉不到它的存在，好的产品就是默默工作，不打扰。我不聊车机、科技、FSD这些复杂的东西，只说行车体验。毕竟普通人哪懂那么多，只希望动力随叫随到，操作简洁，路感清晰而不颠簸，车身小巧灵活。充电速度也比以前快了很多，亲测十分钟能充一百公里左右。 3P有个令人惊艳的赛道模式，可以任意调整前后动力配比，瞬间从前驱、后驱、四驱，甚至前三后七等任意配比之间秒切换。这个功能真的很震撼，虽然3P比3贵10万，但我觉得光这个功能就值这个价。我也开过一些性能车，但3P真是作弊一样的存在。包括2.9秒的X，性能也很强大，开起来像一颗炮弹，又快又重，但由于车身太大太高，还是不能和3P贴地飞行一样的操控相比（当然舒适度还是X更好）。而且这种操控和动力输出的快感是源源不断的，是不衰减的。有几个朋友在评论里提到3P底盘不够好，我正好相反，底盘相当扎实，五六十码过直角弯几乎没有侧倾。我从没开过这种操控程度下，悬挂还能不算颠簸的车，同时还兼顾了细密的路感。给我感觉设计者太懂驾驶者想要什么，技术也非常高明。当然也可能不是什么牛逼的底盘调教，只是因为特斯拉底盘布满了电池，底盘重心低所致的缘故。还有朋友说3P的赛道表现不行，这我就不得而知了，我只是个普通奶爸也没下过赛道。毕竟这个价格能买到这样的体验，在我心里已然是神车了，毫不夸张地说，100万以内的油车，别和3P比性能，大概率被吊打。 iPhone也许是世界上能买到的人类量产最高科技结晶，那3P应该就是普通人能勉强够得着的平民超跑。如果你没有商务需求，单纯为了驾驶或者通勤，或者正准备购入3，我强烈建议增加10w预算，买入地球上性价比最高的量产性能车、驾驶者之车。他一定会成为你的通勤神器，你也一定不会为这个选择而后悔。

Model 3P体验：超值之选！ Model 3 Performance的车主们，你们是否也有过这样的体验？𐟚—𐟒芊首先，让我们谈谈能耗。虽然3P的能耗确实有点高，但使用起来却非常经济。在不使用超级充电站的情况下，我驾驶了1400公里，而剩下的3000多公里在家里充电只花了288元。𐟏 𐟔Œ 记得有一次从重庆开到成都，充满电后显示续航为445公里，到达太古里停车场时还有78公里的电量。全程几乎不需要手动操作，自动驾驶功能真是太方便了！而且，自带的Brembo刹车系统也非常可靠。𐟛‘𐟛‘ 在路上行驶时，只要我想加速，几乎可以秒杀所有车辆（除了那些经过爆改的性能车）。𐟏Ž️𐟒芊昨天我拍了一张照片，展示了在烂路上行驶的情况，虽然心里有些忐忑，但19寸轮毂在日常使用中一点也不觉得颠簸。𐟌𐟛㯸总的来说，购买Model 3 Performance是一个明智的选择。现在国内的充电网络非常发达，我已经没有了充电焦虑。𐟔‹𐟔‹ 送给还在犹豫的朋友们一句话：赚钱工作就是为了买自己喜欢的东西，不要在乎那些杂七杂八的声音和眼光，对自己好一点！Carpe Diem～𐟒갟’芊Peace.

特斯拉3P体验：极致操控！ 𐟚— 驾驶体验：购买特斯拉3 Performance的90%的人都是为了追求极致的操控体验！试驾过P7性能版、ET7和001 YOU版后，我深深感受到特斯拉的加速性能是我最爱的驾驶感觉。一脚电门到底，仿佛灵魂都在后面追着跑！这正是我所需的驾驶体验，因此毫不犹豫地选择了3 Performance。 𐟔‹ 充电体验：目前我已经行驶了1.6万公里，每次充电都充满至100%。至今没有任何电池衰减的问题，满电状态下可行驶497公里。我并不太在意电池衰减，毕竟车只是工具，而且特斯拉也是电子产品的一部分。等到新款发布时再考虑置换，因此不会因为充满电而对三元锂电池造成衰减。 𐟛ž 轮胎选择：由于P Zero的静音胎未能完全满足我的需求，我一直想更换米其林的PS4S或CUP2星标轮胎（245-255）。然而，这些轮胎一直很难买到，可能是比较紧缺。总结：对于普通上下班使用，Model 3家庭兼顾Model Y是不错的选择。如果追求速度和驾驶乐趣，3 Performance无疑是最佳选择！𐟘Ž

一个月的Model 3P体验：真香！最近，我的一个好兄弟买了辆银色的Model 3P，我试驾了一下，感觉那起步速度简直飞起！于是，过了两天我也下定决心，预定了辆白色的Model 3P。简约设计，科技感满满 𐟚— 首先，这车的设计真是简约到极致。车内除了一块大屏幕，几乎没有任何物理按键。开门和双闪都是通过屏幕操作，感觉像是进入了一个全新的科技世界。特别是那无边框车门，每次开关都特别有仪式感，真是让人眼前一亮。动力强劲，驾驶体验一流 𐟚€ 我买的这辆是国产的双电机驱动，动力比我朋友的多出24kw，百公里加速只要3.3秒。每次红绿灯起步，感觉整个人都被吸在座位上，简直就是坐过山车的体验。没有变速箱的拖累，车子随叫随到，又快又稳。除了没有头顶的把手，其他方面都让我非常满意。音乐体验，沉浸式享受 𐟎𕊦œ€近我还更新了QQ音乐的无损音乐，车上的13个喇叭和沉浸式音效真是让人欲罢不能。听完Model 3P的音乐，再听其他车的声音，简直没法比。音乐在驾驶体验中占据了非常重要的地位。自动辅助驾驶，出行更轻松 𐟛㯸特斯拉的自动辅助驾驶功能也是我非常喜欢的一点。特别是在高架和高速上，使用起来非常方便。虽然一开始有点不习惯车子自己转弯，但慢慢习惯了之后，发现它总能保持车道中间，并且与前车保持安全距离。这不仅省电，还能解放双手双脚，让出行变得更加轻松。充电便捷，省钱又环保 𐟌🊥…𓤺Ž充电，特斯拉在环球港和钟楼都有超级快充站，40分钟就能充满。车上还能看看爱奇艺、小破站，甚至打打斗地主，时间很快就过去了。不过，我还是更推荐在家里装个特斯拉的充电桩，8000块钱，慢慢充电。现在软件还更新了定时充电功能，可以在夜里谷时充电，更加方便便宜。总结总的来说，Model 3P真的是一款非常适合年轻人的车。它的可玩性高，性价比也很高，后期的使用成本也很低。一个月的体验下来，我基本上每个月的电费也就200块左右。虽然有人担心刹车失灵，但销量依旧第一。对于那些问我车子怎么样的人，我还是非常推荐的。如果你是年轻人，买Model 3P；如果你有孩子，需要装更多东西，那就选Model Y。总之，早买早享受吧！

xqb100 𐟌Ÿ 最近入手了一款松下波轮洗衣机XQB100-M1J3P，简直改变了我的洗衣体验。每次洗衣都像是在享受生活的小确幸，既省时又省力，还特别省心。今天就和大家分享一下这款洗衣机的神奇之处吧！超强洁净力𐟧𜊦𞤸‹波轮洗衣机XQB100-M1J3P的洗涤动力真的超强劲！无论是顽固污渍还是轻度污渍，它都能轻松应对。每次洗完衣服，都会觉得焕然一新，颜色和质地都保持得非常好。洗衣机的强劲洗涤力和细致呵护结合得恰到好处，确保衣物洁净如新。每次看到衣物上那些难以去除的污渍被洗得干干净净，心情都特别好。智能呵护与操作𐟤– XQB100-M1J3P的智能感知系统简直是我的救星！它可以根据不同衣物类型和污渍程度自动调整洗涤程序，再也不用为繁琐的设置烦恼了。LED触控面板设计非常直观，操作起来非常方便。每次洗衣时，只需要简单几步就能完成操作，真的是省心省力。有一次，我给孩子洗衣服时，误选了大人的程序，结果衣服洗得特别干净，完全不用担心孩子的衣物清洗问题。节能环保与容量𐟌 这款洗衣机不仅洗涤效果好，还特别节能环保。高效的节能技术让洗衣过程中的能耗大大降低，既省钱又环保。洗衣机的容量设计也非常合理，一次可以容纳更多衣物，满足全家人的需求。无论是厚重的大件还是轻薄的细软，都能得到细致的洗涤呵护。而且洗衣机的运行噪音极低，完全不会打扰到我的家人，整个洗衣过程宁静而舒适。最近在用这款洗衣机洗衣服，真的觉得生活变得更加方便和愉快了。每次洗完衣服，看到那些洁净如新的衣物，心里就特别满足。如果你也在寻找一款高品质的洗衣机，不妨试试松下波轮洗衣机XQB100-M1J3P。欢迎大家在评论区分享你的使用体验或者提问哦！𐟘Š

新款3P体验：值吗？作为一名老款特斯拉Model 3 Performance的车主，我想分享一下我对新款和旧款之间差异的看法。首先，外观设计上，新款确实更胜一筹。新款轮壳的设计更加现代，而老款则显得更有设计感。如果你喜欢更复古的设计，老款可能更适合你。不过，如果你能换上20寸的轮壳，新款的整体外观会更加帅气。在试驾了新的3P之后，我发现新款在各方面都有所提升。质感和舒适度都明显改善，特别是新桶椅和座椅通风功能，让我非常满意。新的悬挂系统在激烈驾驶时提供了更好的支撑性，尤其是在左右扭动时。然而，新款的调教偏向舒适性，少了些老款那种激进的驾驶体验。虽然新款的质感和舒适度有所提升，但我还是有点失望，因为它少了那种让人一试就上头的感觉。目前，新款3P并没有太多优惠，反而显得标准续航版本更具吸引力。如果你真的想从老款升级到新款，等待下半年可能会有更多的优惠活动，或者你也可以考虑购买一辆准新的二手车，这可能会是一个更理性的选择。说不定到时候，HW5.0版本都要出来了呢！

特斯拉充电初体验：超快！作为一个传统的汽油车主，这次体验特斯拉Model 3P的充电过程真是让我大开眼界。𐟔 首先，我在家附近找到了一处250kw的超快充电站，立刻决定去体验一下。𐟚—𐟒芊到达充电站后，输入密码解锁地锁，然后抬起充电枪，车子就自动打开了充电盖，整个过程让我这个电动车新手看得目瞪口呆。𐟘𒊊𐟔‹关于充电体验： 250kw的充电站可不是闹着玩的，峰值速度下一小时能充超过一千公里！虽然充电速度还是比不上加油，但从20%充到满电大概用不了一个小时。这次我充了大概15分钟，续航就提升了100多公里。𐟒𐊊总的来说，如果是在市区通勤，电动车确实是个不错的选择，尤其是特斯拉这种超快充电站真的很方便！但如果你需要跑长途，半路充电还是有点风险。𐟛㯸最后，不得不提一下特斯拉的前备箱和Model 3高性能版的小尾翼，真是太酷了！𐟘Ž

𐟓𚦞米全色激光电视A3P体验 𐟎젥𐝨🇦ž米全色激光电视A3P的震撼效果吗？一百寸的巨幕，带给你影院般的视觉享受。𐟘 无论是GIM米无屏电视的便捷，还是正在试看的精彩内容，都让人跃跃欲试。𐟎‰ 快来体验这场视觉盛宴，感受全色激光电视带来的独特魅力吧！𐟌Ÿ

新毛豆3P体验：飞跃升级！在特斯拉CEO埃隆ⷩ鬦–聾‹荣登漂亮国护国公、丞相大位之际，我这个前特斯拉车主、S3XY全系车型长期用户，决定花些时间分享一下几款特斯拉的亮点产品。首先登场的是焕新版Model 3 Performance（以下简称新毛豆3P），并与老款3P进行全方位对比。新3P的外观设计依旧延续了极简风格，紧凑而流畅，与普通版相比只有小部分细节上的差异。内饰方面，新3P与老3P及普通焕新版最大的区别在于前排的两张一体式半桶椅。这些座椅的填充物对于一台性能车而言软硬适中，搭配上选装的白色面料，观感高级且触感细腻。包裹性相比老3P的纸片凳提升巨大，两翼将中等偏瘦的我夹得紧紧地，激烈驾驶时的支撑性极好。不过，靠背两翼无法调节，可能对大体型用户不太友好，加上更大的坐垫倾角导致膝点过高，这并非我所喜欢的风格。动态驾驶体验方面，新毛豆3P相比老3P有了质的飞跃。底盘滤震质感在全新自适应悬挂系统的加持下高级了好几个层次。特别是在普通模式下，悬挂表现又韧又Q弹，几乎所有路面颠簸破损都能一次性过滤完毕，对于大幅度抛跳也能一次吸收，老款零碎单薄的回馈全然消失，日常使用友好度飙升。即便是在阻尼最硬的运动模式下，也只是明显感觉阻尼增强但颠而不碎，同时换来更佳的支撑性。动力输出调教更加个性化：舒适模式下出力非常线性，但电门响应慵懒，即便一脚电到底也需要个一秒左右的响应时间，是一个没那么敏感的适合拥堵市区走走停停工况的动力模式；普通模式是我认为最均衡的调教模式，摇身一变成正宗特斯拉一贯常用的动力零迟滞电门响应，踩多少给多少，不再会有循序渐进的过程；运动模式正常情况下不建议使用，对于右脚脚法考验较深，电门响应变得极为敏感，右脚但凡有一丁点不老实，这辆电蹦子就可以即刻把你后脑勺拍在头枕上，加速能力还是比较恐怖的，即便加拿大版本也是与国内同款的轻微性能阉割版。说到北美版特斯拉，就不得不提一下强制单踏板模式。新3P改进了动能回收力度与释放曲线，力度明显变小，眩晕感也少了一些，要真正人为制动的频率提高了。同时，为了配合脚踩次数的增加，刹车踏板也不再像老款那样硬得像块板砖，刹车踏板力度轻了些许，行程也稍微变长，总体而言脚感提升了，猜测是为了赛道而优化的刹车逻辑。

𐟓𑠤𘀥Š Ace3P体验分享：拍照并非强项 𐟎Ž馸𘦈时，手机会有些发热，但Ace3P与Ace3在性能上的差异并不明显。 𐟓𘠦‹照功能对于日常使用来说足够，但如果你经常需要拉近远处的景物，长焦拍摄可能稍显不足。 𐟌Ÿ 质感、性能和续航是这款手机的三大亮点。 𐟔• 三段式静音实体键，习惯后觉得非常实用，尤其是在睡前，可以盲操作，无需打开屏幕。 𐟛᯸ 附赠的保护壳与机身颜色匹配，如素皮版为绿色，白陶版为白色，皮质质感，估计价值在79-99元之间。 𐟓ˆ ColorOS 14.1的流畅度有所提升，与旧版本相比，流畅性评分从80分提高到88分。 𐟔‹ 续航表现优异，手机握持感轻松，不像传统大电池手机那样厚重，内置6100mAh电池。 𐟒𐠧›来看，Ace3P是同价位手机中价格较高的选择。

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