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内容来源：友软网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-28

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铁马护栏马拉松用A安徽铁马护栏马拉松用不用不锈钢的？近期，安徽省内多个城市相继举办了马拉松赛事，吸引了众多跑步爱好者和专业运动员的积极参与。这些赛事不仅提升了城市形象，还促进了全民健身运动的深入开展。本报告将对近期安徽举办的几项重要马拉松活动进行概述，并分析其特点与影响。#铁马护栏厂家# 一、2024淮南马拉松 1. 赛事基本信息时间：2024年12月8日（周日）上午8点地点：安徽省淮南市乐动力奥体中心北门规模：15000人项目设置：马拉松（42.195公里）：2000人半程马拉松（21.0975公里）：3000人欢乐跑（10公里）：4000人亲子跑（3公里）：6000人 2. 报名情况报名时间：2024年9月26日上午10点至10月16日注意事项：赛事正在申请田协认证，具体结果以组委会官方公告为准。参赛者需身体健康，并在有资质的医疗机构进行体检，结合体检报告评估自身状况后选择适合的项目报名。 3. 赛事特色与亮点赛道设计：赛事路线将充分展示淮南市的自然风光和城市风貌。安全保障：加强医疗救助点和补给站的设置，确保参赛者安全完赛。文化体验：通过亲子跑等项目，增加家庭参与感，促进亲子关系。二、2024合肥马拉松 1. 赛事基本信息时间：2024年11月10日（星期日）上午7:30 地点：合肥市骆岗公园规模：3万人项目设置：马拉松（42.195公里）：10000人半程马拉松（21.0975公里）：15000人欢乐跑（约3公里）：5000人 2. 报名情况报名时间：2024年8月8日上午10点至8月17日下午17:30 报名方式：预报名通道开放，马拉松、半程马拉松、欢乐跑均采取抽签制，抽签结果于8月20日公布。 3. 赛事特色与亮点国际认证：合肥马拉松已获得世界田联“金标赛事”认证，彰显其国际化水平。公益名额：设立公益名额，助力公益事业发展。团体赛：全程和半程项目中设立团体赛，增强团队凝聚力和竞技乐趣。奖牌设计：奖牌名为“徽”动科技之翼，融入科技元素，展现合肥的现代化与未来感。三、2024滁州马拉松 1. 赛事基本信息时间：2024年10月20日地点：滁州市规模：15000人项目设置：马拉松：3000人半程马拉松：6000人欢乐跑：6000人 2. 报名情况报名时间：2024年8月5日至9月15日报名方式：通过官方渠道进行报名，采用抽签方式确定参赛资格。 3. 赛事特色与亮点赛道设计：赛道串联滁州奥体中心、琅琊山、明湖公园等著名景点，打造“醉美”山水赛道。奖牌设计：奖牌融合琅琊山、醉翁亭和滁菊等元素，彰显地方特色。奖金设置：优化奖金设置，增加总奖金额度，并设立“破纪录奖”等特色奖项。赛事服务：加强赛事摆渡专线服务，增设高铁站、火车站志愿接站服务，丰富补给站和参赛包内容。四、总结与展望近期，安徽省内多项马拉松赛事的成功举办，不仅展示了各城市的魅力和活力，也推动了全民健身运动的深入发展。未来，随着赛事规模的不断扩大和赛事质量的持续提升，安徽的马拉松赛事将更加丰富多彩，吸引更多国内外跑友前来参与，共同享受体育带来的快乐与健康。

【南京布局“第二机场” 提升城市辐射力】 “马鞍机场”，乍一听，很多人可能会误认为是安徽马鞍山境内的机场。实际上，它是南京市正在谋划的“第二机场”，位于城北六合区马鞍街道。近日，《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》对外发布，其中提到，马鞍机场为南京的辅助机场。这意味着，南京将跻身“双机场”城市。不止是南京，重庆、西安、郑州、杭州、昆明等城市均将“第二机场”提上日程。在江苏省内，“万亿之城”无锡、南通也在布局。作为长三角特大城市，南京已有禄口国际机场，为何还要建“第二机场”？布局“双机场” 日前，南京市规划和自然资源局公布获国务院批复的《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》全文，提及规划“一主一辅”的航空总体布局。 “一主一辅”，即禄口国际机场为主要机场，作为军民合用机场的马鞍机场为辅，适时启动马鞍机场民用跑道建设，开通民用航空。谋划“第二机场”，被不少城市提上日程。11月8日，重庆市璧山区委书记、区长江志斌介绍了重庆璧山机场选址落户、机场建设进展等相关情况。从布局“第二机场”的城市来看，已坐拥“双机场”的北京、上海、成都，规划布局“第二机场”的重庆、西安、郑州等，均为国家中心城市。中国社科院区域经济学研究员牛凤瑞告诉“观江东”，“建设双机场是各大中心城市满足对外交往的客观需要，中心城市辐射范围越大，需求就越迫切。”国务院批复的《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》显示，南京为“东部地区重要的中心城市”。近日，国务院批复《杭州市国土空间总体规划（2021—2035年）》，杭州被赋予“东部地区重要的中心城市”定位。杭州和南京并列长三角“双子星”。《杭州市综合交通发展“十四五”规划》也提出，启动第二机场战略规划研究。 “观江东”注意到，仅在江苏省内，不止南京在规划布局“第二机场”。 “无锡发布”在2022年曾发表文章《无锡，“双机场”！》，提到无锡市政府正式批复市交通集团，根据《民用机场名称管理办法》要求，原则同意将无锡丁蜀通用机场命名为无锡丁蜀机场。南通市目前坐拥一个南通兴东国际机场。今年6月26日，上海机场集团微信公众号发布消息称，上海机场正积极协调推进南通新机场建设。立足都市圈马鞍机场位于南京六合区马鞍街道，是南京大校场机场的迁建机场。它的名字正源于此。马鞍机场与禄口国际机场分布在城市的一北一南。《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》提到，巩固提高南京机场的区域辐射力和竞争力，马鞍机场主要服务于江北新区及都市圈北部城市，并在主要综合客运枢纽和都市圈城市建立城市航站楼，增强机场辐射能力。在江苏省社会科学院经济研究所研究员侯祥鹏看来，南京跻身“双机场城市”，将进一步完善南京交通基础设施体系，双机场与高速铁路、高速公路相衔接，构建起更加立体的交通网络，能够提高南京作为客运枢纽和物流枢纽的能级。 “这既有利于提升南京对周边要素资源的集聚能力，也有利于扩大南京对周边区域的辐射带动作用，从而充分发挥区域中心城市的地位和作用，更好地促进区域特别是南京都市圈的协调发展。”侯祥鹏说。打开地图可以看到，从马鞍机场往北、往东、往西走，分别是江苏淮安、扬州和安徽滁州，均为南京都市圈北部城市。作为首个国家层面批复的都市圈，南京都市圈囊括南京周边的镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、宣城8市及常州金坛区、溧阳市，拥有3000多万常住人口。南京的“双机场”需求，更大程度是着眼未来。南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛此前接受媒体采访时提到，到2035年，南京都市圈常住人口将超过3500万，甚至有可能达到4000-4500万的人口规模，其潜在航空客源仅靠禄口国际机场将难以满足发展需要。另外，世界级城市群人均航空出行量约为每年8-10次，未来南京都市圈每年可达2.8亿-3.5亿人次，而禄口国际机场规划的最大承载量只能满足1亿人次左右的航空出行需求。南京作为省会，在地理位置上处在江苏西部的边缘地带，与安徽几座城市是近邻。牛凤瑞说：“马鞍机场作为南京‘第二机场’，可将辐射范围强化到外省，与禄口机场进行差异化定位和优势互补，获得更好的‘双机场’收益。” 提升辐射力在南京都市圈内，除南京禄口国际机场外，还有扬州泰州国际机场、芜湖宣州机场、淮安涟水国际机场等多处机场。既然南京都市圈内已有其它机场，不如以“最省事”的思路，做强既有机场，为何还要建设南京“第二机场”？ “‘第二机场’选择的首要条件是与中心区域的距离，在南京都市圈内，相较于周边其它机场，马鞍机场的选址更具优势。”牛凤瑞说。一般认为，世界级城市群内部，当枢纽机场彼此不超过100公里时，可形成良好互动。作为南京“第二机场”，马鞍机场距南京市中心仅约35公里，距南京禄口国际机场约70公里。早在2021、2022年，全国人大代表、时任江苏省交通运输厅厅长陆永泉连续在全国“两会”上建议，加快推进南京马鞍机场军民合用，争取早日纳入国家规划。他表示，从供给看，仅靠上述机场难以充分满足南京及南京都市圈多层次的航空需求，同时马鞍机场可改善南京江北地区的航空运输条件。近年来，“共享机场”的概念也备受外界关注。对一些城市而言，既不需要在自己的地界上耗时耗力建设新机场，也能为都市圈内的中心城市分担客流量。南通新机场一度被称为“上海第三机场”，作为上海国际航空枢纽重要组成部分，将与浦东机场、虹桥机场共同组成上海多机场体系主枢纽。日前，深圳也发文提出，支持将惠州平潭机场打造成为千万级区域性枢纽机场，发挥深圳“第二机场”作用，与深圳宝安机场协同发展。广州“第二机场”实际上位于佛山市高明区，也是一座共享机场。 “周边机场偏于一隅，从区位看不能实现对南京都市圈北部片区全覆盖，辐射力影响力有限。而且，周边城市能级有限，在旅客出行、交通配套、经济发展等方面对机场的支撑力有限。”侯祥鹏认为，南京在江北建设“第二机场”，基于区位优势能够实现对南京都市圈北部片区全覆盖，与禄口机场遥相呼应。 “随着周边区域发展潜力的不断显现，未来也可以采用共享机场模式，优化资源配置，发挥协同效应，进一步提升南京都市圈整体竞争力。”侯祥鹏说。来源：人民网 #鸭绿江畔丹东真好##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴#

【有新进展！扬州⇄上海，更快！】记者从市交通铁路部门获悉，近日沪渝蓉（北沿江）高铁跨新扬高速连续梁顺利合龙，项目建设取得突破性进展。 9日上午，记者在施工现场看到，工作人员正拆除施工挂篮，为后续架桥机顺利通过做准备工作。“10月5日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑入模，跨新扬高速连续梁实现顺利合龙。合龙后，架桥机就能顺利通行，为后期架梁施工奠定基础。”项目现场副经理陈珣介绍，沪渝蓉（北沿江）高铁跨新扬高速连续梁位于仪征市刘集镇境内，全长273.05米、宽12.6米，共计75个节段。本连续梁跨越新扬高速公路，面对车流量大、作业空间有限等难题，中铁十局项目部多次组织专题研讨，最终确定采用全封闭式挂篮悬臂浇筑法，将对新扬高速车辆通行的影响降到最低。施工过程中，围绕“保障架梁通道畅通”这一任务，项目部倒排工期计划，组织技术、安全、现场、物资等管理人员，优化施工组织，科学合理调配材料、机械和劳动力等资源，并通过设置兜底、防护棚架、施工警告区、限速标牌、慢闪灯、微型消防站等措施，确保施工安全。北沿江高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道。项目起自上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，线路全长553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。北沿江高铁扬州段主线全长约88.667公里，自西向东依次途经仪征市、邗江区、蜀冈瘦西湖风景名胜景区、生态科技新城、江都区5个县（市、区、功能区），设扬州东、仪征北两座车站。项目建成后，北沿江高铁与连淮扬镇铁路在扬十字交汇，我市至上海将再次实现提速。

如何用小组奖惩激发高中语文学习热情？在滁州新锐高级中学，有一支充满活力的语文备课组，他们不仅创造了多个高分奇迹，还培养了许多优秀学生。这支团队由9名教师组成，既有经验丰富的前辈，也有充满活力的青年教师，更有成绩突出的中坚力量。他们各具特色，但都能用心设计课堂，精心组织教研，耐心培养学生，不断带领学生激发潜能，超越自我。程倩老师毕业于阜阳师范大学汉语言文学系，多次在学校组织的期中、期末考试中取得优异成绩。她注重因材施教，能够照顾到每个学生的学习水平；课后认真辅导，秉持“对每个学生不抛弃不放弃”的原则，努力提高后进生学习成绩。为了更好地调动小组合作学习积极性，她制定了小组奖惩措施——积分制。每大周进行评比，她会购买一些日常的学习用品如笔记本、签字笔，还有学生喜欢吃的零食等，对得分最高的3个小组进行奖励，同时激励其他小组的学习热情。邬璇老师本科学历，初入杏坛，充满激情与活力的教学热情，缔造一个有生命力的课堂。她特别注重小组组长的选择，一个好的组长不仅可以帮老师分担检查的任务，还能带领整个小组团结一致，积极学习。她坚持“日清”学习法，老师严格“把关”，学生认真“自清”，长此以往，坚持不懈，可以最大程度的优化学习效果，提高学习效益，更重要的是，优化了学生们的学习习惯，使他们不断扎实基础，最终实现理想的学习效果。这支备课组的老师们不仅在教学上各有特色，还能共同完成学校和年级的各项任务，在教学教研方面硕果累累。他们用心设计课堂，精心组织教研，耐心培养学生，为学生创造了一个充满活力和创造力的学习环境。