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萧山推广网站优化新上映_适合穷人的18个创业项目(2024年11月抢先看)

内容来源：友软网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

萧山推广网站优化

【杭州萧山：规范政府特许经营领域公平竞争审查】《公平竞争审查条例》规定，起草单位起草的政策措施不得含有违法设置或者授予特许经营权的内容。该规定的特许经营即“政府特许经营”，是指政府采用公开竞争方式依法选择中华人民共和国境内外的法人或者其他组织作为特许经营者，通过协议明确权利义务和风险分担，约定其在一定期限和范围内投资建设运营基础设施和公用事业并获得收益，提供公共产品或者公共服务。政府特许经营与民生关系密切。根据市场监管部门公布的反垄断执法案例，据不完全统计，2012年~2022年期间，涉及政府特许经营领域的案例有35件。特许经营制度的本意是鼓励市场化和引入竞争机制，从上述数据看，目前政府滥用特许经营制度仍有发生。为规范政府特许经营领域公平竞争审查，最大限度减少政府对微观经济活动的干预，进一步激发市场活力，保障各类经营主体公平参与市场竞争，近年来，浙江省杭州市萧山区勇担当、补短板，试点规范政府特许经营领域公平竞争审查，取得积极成效。优化体制机制，构建工作新格局一是强化组织保障。自2017年出台《关于建立萧山区公平竞争审查工作联席会议制度的通知》以来，萧山区初步构建“1+ 23+22”全覆盖公平竞争审查工作新格局，即1个以区政府分管副区长担任召集人的联席会议，23个部门、22个镇街全部纳入成员单位，强化公平竞争审查工作的统筹协调，实现条抓块统，为推进试点工作提供组织保障。二是强化人才保障。组建公平竞争审查专家人才库，包括律师、专业执法人员等6人。健全各成员单位内部特定审查机构、联络员和审查员管理制度，由法制员担任复审工作，提升审查质量。全面打造专家人才专业支撑、成员单位协同落实的“双链驱动”公平竞争工作体系，共同参与政府特许经营细化规则起草，深入研究4个政府特许经营项目问题症结，为推进试点工作提供智力支持和人才保障。三是强化制度保障。在全省率先出台《杭州市萧山区公平竞争审查集中审查制度》，统筹完善公平竞争会审、举报受理回应等7项配套机制，深入推进审查县乡二级覆盖，持续拓展公平竞争审查工作广度、深度和规范度。发布全省首部公平竞争审查抽查和提醒约谈制度，通过行政提醒、约谈、移送纪检等多项保障措施，丰富公平竞争审查梯次监管工具，完善全链监管机制。逐步推进公平竞争审查工作制度化、规范化和常态化，为推进试点工作提供制度保障。坚持改革创新，提升审查新效能一是出台操作指南，细化审查规则。围绕审查重点编制操作指南，从适用范围、授予方式、准入条件、遴选标准、经营期限、其他规定等六方面明确政府特许经营领域公平竞争审查的标准。明确三大类八个领域十四个政府特许项目的适用范围；明确招标、谈判等公开竞争方式选择特许经营者的授予方式；明确不得以特许经营为名增设行政许可、增设行政审批项目或审批环节等的准入条件；明确项目运营方案、收费单价、特许经营期限等可作为重要评分标准的遴选标准；明确不超过40年以及对投资规模大、回报周期长项目可以适当延长的经营期限；要求遵守公平竞争审查有关商品要素自由流动、生产经营成本、生产经营行为的其他规定。二是制定专项专表，提升审查质效。聚焦公平竞争审查薄弱环节，制作政府特许经营领域专项公平竞争审查表，细化该领域十三条具体详细的审查内容，进行必要项和禁止项正反对照审查，着力减轻审查人员的审查负担，有力杜绝人为疏漏提升审查质效，确保每一个政府特许经营项目公平公正。三是规范招标代理，强化源头预防。招标是政府特许经营的授予方式之一，萧山率先开展对全区60余家招标代理机构的培训教育，从政府特许经营六大审查标准角度解读招标公告、评审办法、协议内容的起草要求，建立事前预防审查机制，规范项目文件起草稿，源头预防政府特许经营领域地方保护和市场分割行为，强化公平竞争审查刚性约束，为潜在投标人创造平等参与竞争的交易环境。注重实绩实效，激活营商新动能一是聚力清存规增，强化刚性约束。严格政府特许经营领域增量政策措施审查，做到应审尽审，坚决防止出现新的排除、限制竞争问题。今年以来审查新增文件572份，同时抓好存量政策措施清理，组织开展第三方评估，抽查存量政策文件100份，目前已废止10份、修改调整25份。针对政府特许经营项目问题成因撰写典型案例分析报告，制发提示函，提醒各政策制定机关授予特许经营权必须通过招标、竞争性谈判等竞争方式，不得以一事一议、政府会议纪要等形式将政府特许经营项目直接授予特定经营者。二是聚力宣传引导，释放制度成效。抢抓《公平竞争审查条例》施行契机，萧山区市场监管局加强与发改等部门协同，及时召开联络员培训会议，提升政府特许经营领域审查能力，强化公平竞争政策宣贯，打好“内部共识+外部监督”组合拳，压实公平竞争审查主体责任，充分释放提振市场信心的制度成效。三是聚力破除壁垒，激发社会活力。通过规范政府特许经营领域公平竞争审查，以公开竞争的方式授予特许经营权，打破了由国有企业垄断特许经营项目的局面，破除了民营企业进入政府特许经营领域的“隐性壁垒”，保障了民间资本投资权益，激发了社会创新和创造的活力。（浙江省市场监管局朱建强王雪峰杭州市萧山区市场监管局李铁明）

德意燃气灶：厨房里的明星𐟌Ÿ 在众多橱柜电器品牌中，德意、老板、方太、华帝、西门子、美的、樱花等品牌备受青睐。我家装修时，经过一番比较，最终选择了德意这个品牌。作为萧山人，我对德意品牌有一定的了解，口碑不错。让我们来看看德意燃气灶的几个亮点吧： 𐟔堥Ž†史悠久：德意是国内首台嵌入式燃气灶的发明者或倡导者，92年开始生产国内首台嵌入式煤气灶。 𐟔堧륊›强劲：德意燃气灶拥有5.2kW的极限猛火，专为中式爆炒设计。其优化空燃预混合技术，通过四腔内驱进行二次氧气补给，使空气与燃气达到最优燃烧配比。中心火直喷增强技术，使中心火力达到1.8kW；燃烧器直径增大到125mm，实现5.2kW的强劲大火力，让大厨级中式爆炒成为可能。 𐟔堩똦•ˆ节能：德意燃气灶的热效率高达70%，这得益于改进的炉架设计和增大的燃烧面积，使高温外焰与锅底接触面更广，热量吸收更充分。烽火台炉架+搪瓷聚能盘设计，将能量聚焦于锅底，提升7-9%热效率。富氧高效燃烧技术，使热效率高达70%，有效火力具有绝对优势。 𐟔堥…詘𒦊䯼š德意燃气灶具备四重防爆玻璃面板，美观、安全、易清洁。熄火保护装置，在意外熄火时自动切断气源，杜绝燃气泄漏。童锁按钮，防止儿童误操作。 𐟔堥…視𙤽服务：德意提供360度全方位的售后服务，秉承“精诚服务、真诚到家”的服务理念，24小时在线服务，全年无休。在实际使用的一年中，德意燃气灶的品质和服务确实让我们十分满意。我们愿意为它点赞。

杭州地铁五期规划：如何优化城市交通？最近，杭州地铁五期的规划引起了广泛关注。根据各种消息，24号线的出现可以解决地铁进入西湖景区的问题，同时连接了湘湖、西湖和西溪，虽然是否能“上报联合国”还不确定，但这个想法确实值得点赞。 9号线的西延和8号线的西延以及14号线，都是为了加密景区轨道交通。参考四期的12号线，这个做法非常合理。6号线的北延也是一样，地铁终点在核心市区，这只是临时的，深入到城郊才是更完整的规划。 11号线的东段原本是优先级最高的，但在四期上报版本中被砍掉了。现在滨江力推西段进入五期，初步获批。这条线路修到平澜路，解决了萧山科技城与奥体中心之间的连接问题。机场快线也能起到串联临空、萧山科技城和奥体中心的作用，实际上和11号线东段的功能很相似，算是一个省钱的方案。只是沿线站点不能受益了。 13号线的继续加密是为了满足未科轨道交通的需求，也是闲林人的期待。四期成全了崇贤，五期照顾下闲林。 17号线可以用市域的名义，不占杭州的里程。另一个意外是绍兴8号线要连到萧山科技城，主要是想连到机场快线。就像海宁城际延伸一站于南北快线打通。这段线路还会像5号线一样，绍兴出钱建吗？这版方案明显是中空的，加密主城四区周边，跟新的总规异曲同工。新加入中心城区的未科云城闲林、崇贤、下沙、闻堰、萧山科技城都很友好。加入中心城区还是有好处的。比如，萧山科技城、知行路、耕文路、平澜路，三个站点分别成为联通绍兴、下沙、奥体的节点，打开了新的发展空间。把机场快线的功能更优化了。崇贤成了双地铁，也打开了绕城北的发展空间。还需要运河新城加把劲，意义在于它终于不算城市边缘了，有腹地了。总的来说，杭州地铁五期的规划旨在优化城市交通，提升市民的出行效率和生活质量。期待这份规划能够顺利实施，为杭州的未来发展打下坚实的基础。

杭州主城区扩容引发关注，据相关规划，老余杭、云城、勾庄、崇贤、萧山市北、闻堰、萧山科技城等区域全部进入杭州主城区范围. 不过，这一扩容也引发了一些争议。从区域融合角度看，这些新纳入的区域与原主城区在文化、生活习惯等方面存在一定差异，融合需要时间。比如萧山市北等区域，虽经济发展较好，但与主城区在城市管理、公共服务等方面的衔接可能会面临挑战。从资源分配与共享层面来说，主城区扩容后，教育、医疗等公共资源能否实现均衡分配是个问题。像老余杭、崇贤等区域人口不断涌入，对教育资源的需求大增，如何确保这些区域能享受到与原主城区同等质量的教育资源，是需要解决的难题. 交通基础设施的建设与完善也存在争议。勾庄等区域虽有一定的交通基础，但随着人口和产业的集聚，现有的交通网络能否满足未来的出行需求，以及与主城区的交通衔接是否顺畅等，都有待进一步观察和优化. 经济发展的平衡性同样受到关注。萧山科技城等区域产业发展各有特色，但与原主城区的产业协同效应能否充分发挥，避免出现区域发展不平衡的问题，也是值得探讨的方面.

据镓仁半导体官微消息，镓仁半导体氧化镓二期工厂近日正式启用。新工厂在晶体生长、晶圆加工和外延生长等关键环节引入了先进的产业化设备，预计将显著提升产能，以满足全球市场对氧化镓晶圆衬底和外延片的增长需求。据介绍，在二期工厂中，镓仁半导体自主研发并对外销售的垂直布里奇曼法（VB法）氧化镓专用长晶炉已进线，而且在现有基础上对工艺进行持续优化。官网资料显示，成立于2022年9月，目前坐落于杭州市萧山区机器人小镇，是一家专注于宽禁带半导体材料（氧化镓等第四代半导体）研发、生产和销售的科技型企业。镓仁半导体产品包括不同尺寸、晶向和电阻率的氧化镓抛光片，可定制的氧化镓籽晶等。产品主要应用于面向国家电网、新能源汽车、轨道交通、5G通信等领域的电力电子器件。业务进展方面，9月20日，镓仁半导体发布其首台氧化镓专用晶体生长设备。该设备不仅满足氧化镓晶体生长的各项需求，还集成了多项自主创新技术。今年以来，镓仁半导体持续在氧化镓技术方面取得突破。4月，镓仁半导体推出了2英寸晶圆级（010）氧化镓半绝缘单晶衬底，并实现了2英寸（010）氧化镓单晶衬底的自主量产，打破了国际垄断；7月，镓仁半导体成功制备出了3英寸晶圆级（010）氧化镓单晶衬底；9月上旬，镓仁半导体宣布成功研制超薄6英寸氧化镓衬底，衬底厚度小于200微米。

优化萧山东部电网结构，新建输电线路预计10月中旬通电

杭州萧山机场通行费发票的那些事儿 𐟤” 最近去了一趟杭州萧山机场，真是让我大开眼界。事情是这样的，我开车上高速，然后通过微信扫码支付了通行费。结果，收据是出来了，但我想下载电子发票的时候，却发现根本找不到方便的渠道！𐟘𕊊更让人头疼的是，服务台那个网址左下角的服务内容多到让人眼花缭乱，根本不知道该从哪里申请开票。整个过程真是让人头大，对杭州的公共服务水平也印象大打折扣。说实话，我觉得这种事情完全可以优化一下，毕竟大家现在都是电子支付，电子发票也是大家需要的。希望相关部门能尽快改进一下，不然真是让人头疼。𐟤𗢀♂️

电能表采用RedCap通信，是电力行业向智能化、绿色化转型的一个重要趋势。RedCap（Reduced Capability）作为3GPP定义的一种轻量级5G技术标准，通过降低终端带宽、收发天线数量以及调制阶数等方式，实现了成本与功耗的显著降低，同时保留了5G网络的关键优势，如低时延、高可靠性和高精度定位等能力。这一技术特性与电能表在智能电网中的应用需求高度契合，因此电能表采用RedCap通信具有广阔的发展前景和重要意义。一、RedCap通信在电能表中的应用优势 1、成本降低： RedCap技术通过简化终端设计，降低了制造成本。这对于大规模部署的电能表来说，具有显著的经济效益。相比传统的4G模块或完整的5G模块，RedCap模块的价格更为亲民，有助于推动智能电网的普及和深入发展。 2、功耗优化：电能表通常需要长时间运行，因此对功耗的要求较高。RedCap技术通过引入一系列功耗优化措施，使得终端设备的功耗显著降低。这不仅延长了电能表的电池寿命，还减少了能源消耗，符合智能电网绿色低碳的发展理念。 3、低时延与高可靠性：智能电网对通信网络的时延和可靠性要求极高。RedCap技术保留了5G网络低时延、高可靠性的优势，能够满足电能表在实时数据采集、远程控制等场景下的需求。这对于提高电网运行的安全性和稳定性具有重要意义。 4、高精度定位： RedCap支持高精度定位功能，这对于某些需要精准位置信息的电能表应用场景来说非常有用。例如，在无人机巡检、输电线路检测等场景中，高精度定位可以帮助工作人员快速准确地找到故障点或巡检目标。二、电能表采用RedCap通信的实际应用案例近年来，随着RedCap技术的不断成熟和普及，越来越多的电能表开始采用RedCap通信。例如，国网杭州市萧山区供电公司成功完成了RedCap配网现场试验，验证了轻量化、低功耗、低成本的5G RedCap终端在电力行业规模化应用的可行性。该试验将5G RedCap技术与配电房公变能源控制器场景有机结合，服务用电信息采集，确保了配电网的安全稳定可靠运行。三、电能表采用RedCap通信的未来展望技术持续演进：随着3GPP标准的不断演进和完善，RedCap技术也将持续升级和优化。未来，RedCap将在降低终端带宽、提高传输速率、增强网络切片能力等方面取得更多突破，为电能表提供更加高效、可靠的通信解决方案。应用场景拓展：除了传统的电能计量和监控外，电能表采用RedCap通信还可以拓展到更多应用场景中。例如，在智能电表领域，RedCap技术可以支持更丰富的数据采集和交互功能；在配网差动保护、精准负荷控制等场景中，RedCap技术可以提供更加精准和实时的通信支持。产业生态构建：随着电能表采用RedCap通信的普及和深入发展，将形成更加完善的产业生态体系。芯片企业、模组厂商、电信运营商、设备制造商等各方将携手合作，共同推动RedCap技术在智能电网中的广泛应用和深入发展。

𐟚–萧山机场费用风波𐟒𘊰ŸŒ꯸近期，杭州萧山机场的网约车费用问题引起了广泛关注。司机和乘客之间，究竟谁对谁错？这成为了一个热议的话题。 𐟚—从司机角度看，他们承担着生活的重担，每次出行都希望得到合理的报酬。机场作为“特殊休息区”，司机们认为加收20元过路费是弥补成本的一种方式。然而，这种做法是否合理，确实值得探讨。 𐟑娀Œ乘客方面，他们期待的是透明、合理的收费机制。对于进出机场双向加收费用，他们感到困惑与不满，特别是送机乘客，往返均需承担额外费用，这无疑增加了心理负担。 𐟛㯸运管部门则坚守原则，明确指出：未产生实际高速费用的情况下，司机无权加收任何费用。这是对乘客权益的保障，也是对行业规范的维护。 𐟓𑥜訿™场风波中，平台角色显得尤为微妙。虽然平台迅速对加收费用的司机采取封号处理，但前期监管的缺失却难以掩盖。平台作为连接司机与乘客的桥梁，应承担起调和矛盾、优化规则的责任。然而，现实却是平台通过提高分成比例等方式剥削司机，加剧了双方的矛盾。 𐟔综上所述，网约车加收过路费的风波根源在于平台责任的缺失与规则的不完善。要解决这一问题，必须从平台入手，建立更加公平、透明的收费机制，同时加强对司机的培训与管理。只有这样，才能确保规则得到严格执行，避免成本转嫁给乘客。

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