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中国航天飞机权威发布_2024年航天最新消息(2024年12月精准访谈)

内容来源：友软网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

中国航天飞机

中国航天飞机，终于亮相珠海！ “昊龙一号”来啦！ “昊龙一号”是一型可重复使用商业航天飞行器，用于开展低成本的空间站货物运输任务。「微博新知」

传说中的中国航天飞机终于亮相，成飞又一次给了所有人惊喜。神舟十九号升空之际，中国公布了名为“昊龙”的货运航天飞机方案，在航天飞机领域迈出了一大步。据官方消息，“昊龙”是由航空工业成都所设计的带翼可重复使用商业航天飞行器，采用了大翼展、高升阻比、可重复使用的设计方案。另外，此次“昊龙”航天飞机的另一个亮点，是它的研发单位并非来自传统的航天科工与航天科技，而是航空工业旗下的成飞。可以说，因为成功研发歼-20隐身战机而跻身全球一流航空科研企业的成飞，再一次用其深不可测的实力，给我们带来了一个巨大的惊喜。从这个角度来看，对于成飞未来肯定要参与的六代机乃至七代机项目，“空天战机”这个新的技术方向，或许可以给我们提供更多的期待。按照官方的说法，“昊龙”的大体运营流程是由运载火箭送上太空，与“天宫”空间站交会对接，卸下货仓内的各类货物后，“昊龙”会脱离空间站进行离轨制动、再入飞行，最后像常规飞机一样在机场跑道水平着陆。降落后进行一次检测维护，便可以再次执行航天货运任务。这一点也是“昊龙”与中国现有的“天舟”货运飞船最大的不同。 “天舟”飞船在完成货运任务后，会携带空间站此前产生的垃圾一道飞往地球，最终在进入大气层的过程中彻底烧毁，这也是美俄等国的无人货运飞船在执行空间站运输过程中的通行做法。 “天舟”货运飞船确实具备可靠性高等优点，但每架货运飞船只能进行一次运输任务，决定了其使用成本较高。要想降低航天探索的成本，中国就需要在可重复使用货运航天器领域取得突破，实现降本增效。在“昊龙”方案问世之前，中国就已经在可重复使用航天器领域展开了探索，早在2021年的时候，我国的亚轨道重复使用演示验证项目运载器就首飞成功。目前，这一被部分外媒称为“神龙”的亚轨道飞行器，已经在执行至少第三次飞行任务。 “昊龙”方案的问世应该也是因为通过“神龙”，中国航天技术部门已经验证了可重复使用航天器的可用性。目前，中国航天部门只是公布了2张“昊龙”航天货运飞机的设计概念图，想要较为全面地了解这一飞船的大体设计情况，还要等到11月中旬的珠海航展，届时航空工业将会展出这款航天货运飞机的模型。需要说明的是，相比起航天飞机，航天飞船的技术条件其实更加成熟，中国之前明确的在可重复使用航天器领域的主要发力方向，也是新一代载人运载火箭与载人飞船，而不是航天飞机。在此情况下，中国仍旧选定了“昊龙”货运航天飞机方案，很大程度上是考虑到了航天飞机具备可重复使用、载货量普遍较大以及可搭载人员进行更多太空探索任务等优点，同样是未来航天探索的一个主要发展方向。更不用说，随着美国等国家组建太空军，海陆空天协同作战成为全球军事发展的主要方向，航天飞机在通信中继、地面观测乃至打击他国在轨卫星等领域的应用前景，也决定了航天飞机会是各主要航天强国的一个重点探索方向。而除了前往提到的“神龙”，美国也研制了X-37B“轨道实验飞行器”。中国航天部门其实也早就意识到了航天飞机的使用前景，在最初开启载人航天探索时，我国科研人员拿出的5个方案中，就有4个是航天飞机方案，只是考虑到技术难度、资金投入等问题，我国最终选定了航天飞船作为实现将航天员送上太空的优先技术发展方向。美国方面之前在航天飞机领域的探索情况，也证明了以当时的技术条件，想要彻底解决航天飞机存在的安全性等问题，还存在一定困难。可这并不意味着这条道路就不可能走通。中国现在先建造“昊龙”货运航天飞机其实也是在进行技术探索，为未来建造体型更大，可以执行载人航天等诸多任务的航天飞机打下技术基础。在航天飞机取得更多技术突破之前，中国自然也不会停止在货运飞船领域发力，而是会“两条腿走路”。此次与“昊龙”货运航天飞机方案同时公布的“轻舟”方案，就是一个货运飞船方案，除了常规的货物运输，“轻舟”还可以搭载试验载荷，承担有人在轨试验。从这个角度上看，“昊龙”与“轻舟”方案的确定，也预示着中国正在积极探索构建一个更加安全可靠且灵活高效的空间站天地货物运输体系。此外，这两个项目都是中国载人航天部门，在探索发展商业航天模式这一具体要求之下，从10个空间站货物运输方案之中，经过2轮选择，最终优中选优挑出来的设计方案，证明了中国发展商业航天的决心。整体来看，随着“天宫”空间站的正常运行，以及探月等航天探索项目不断取得新的进展，中国航天发展已经进入了新的阶段，在技术层面，我国越发重视可重复使用天地运输技术的发展，在发展模式上，我国也在官方主导的航天探索之外，开始积极推进商业航天发展。而这一切都是为了让中国的航天探索之路走得更加稳健。

中国航天飞机昊龙具有进入轨道航行和普通的空天航行。并可以像普通飞机一样，平行降落。太空旅行不再是梦。

这篇文章很有意思《中国模式航天飞机，淘汰马斯科星箭》网页链接

美国做梦也没想到，航天飞机梦已被中国实现，成飞实力深不可测美国做梦也没想到，航天飞机梦已被中国实现，成飞实力深不可测。近段时间，中国航天的大动作可是让全球航天领域都有点吃惊，比如说神舟十九号载人飞船顺利升空，中国空间站又一次迎来六名宇航员同框。除此之外，中国航天还宣布了一则重磅消息，那就是第四批预备宇航员已经组建完毕，将来不仅会进入空间站执行相关任务，还会执行载人登月的任务。在2025年，中国载人航天工程计划实施神舟二十号和二十一号、天舟九号三次飞行任务，预计在下月中旬将会发射天舟八号货运飞船。再加上目前载人登月各项工作顺利推进，分别是长征十号、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器、登月航天服、载人月球车等等，代表着中国航天有望在2030年实现载人登月的伟大工程。【中国展示登月航天服，登月不是梦】这可不是一件小事，虽然中国不是全球第一个将宇航员送上月球的国家，但是一旦在2030年实现载人登月，那么中国将会成为21世纪，全球首个将宇航员送上月球的国家。也就是说，美国人当初是否真正登上月球，阿波罗登月计划是否属于摄影棚作品，一切都会找到最终答案。你以为这就结束了？当然没有。在神舟十九号升空之际，我国还公布了另外一则重磅消息，那就是中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所“昊龙”货运航天飞机方案，获得工程飞行验证阶段合同。什么意思？意思就是未来将由成飞负责继续研发“昊龙”货运航天飞机，并进行相关的试飞试验工作。提到成飞，相信每一名中国人都不陌生，大名鼎鼎的歼-20隐身战机就出自成飞之手。如今成飞再度展示出强大的实力，外界不由感慨，谁说成飞只会制造隐身战斗机，如今在航天飞机领域也算是崭露头角，实力果真是深不可测。虽然“昊龙”只是一款货运航天飞机，但是对于中国而言意义非凡。说到这就得简单介绍一下航天飞机的历史，曾经在美苏冷战时期，苏联研发出“暴风雪”号航天飞机，却没有执行过一次航天任务。【暴风雪号航天飞机，从未执行任务】美国航天史上有五架航天飞机正儿八经飞抵太空，然而在2011年“亚特兰蒂斯”号航天飞机执行完任务之后，美国就淘汰了所有航天飞机。迄今为止，航天飞机已经淡出人类视线中长达13年的时间，如今中国重启该项目，目前还是该领域中的独一份存在。很多人不理解的是，航天飞机在13年前就已经被美国叫停和淘汰，为何如今中国选择重启？事实上，美国当初叫停航天飞机计划，原因是一直存在成本较高，研发比较复杂的情况。再加上出动率并不高，在1986年和2003年还发生过两次爆炸解体事故，导致14名宇航员直接丧生。而中国决定发展航天飞机，最大的原因就是和宇宙飞船相比，航天飞机具备任务载荷量大的优势，可以将一些大型设备运往太空。而且美国研发航天飞机的技术源起于上个世纪七十年代，与21世纪的今天相比，无论是技术还是材料均无法相提并论。更为重要的是，中国此举不是为了炫耀，而是实打实就是为了满足自身需求。毕竟，我们的目标可是要在月球建造基地，这就代表着需要把大量设备，譬如工程机械运往月球，单纯依靠运载火箭是不够的。再加上成飞的“昊龙”航天货运飞机，除了采用大翼展、高升阻比的设计方案，还能重复利用。【昊龙航天货运飞机，中国人的骄傲】比如说“昊龙”由运载火箭送上太空之后，与天宫号进行对接，卸下货物之后便可以像飞机一样脱离空间站平稳着陆。面对这一情况，美国可是随时面临被再度打脸的情况。此前NASA局长亲自出面向中国讨要月壤，在碰了一鼻子灰之后不仅没有气馁，反而表示中国一定会给美国提供月壤，最终的结果也就可想而知。如今中国公布航天飞机设计方案之后，代表着美国人13年前亲手终结自己的航天飞机梦，在13年之后要被中国实现，这可是美国人做梦都没有想到的事情。在笔者看来，中国航天在全球范围内的实力一直处于有目共睹的地步。不说别的，仅仅是凭一己之力搞定空间站，这在全球范围内就属于真正的顶流。千万别说美国有国际空间站，那不是美国人独自完成的项目，NASA没有什么好骄傲的。【中国天宫空间站，技术遥遥领先】也别说美国是全球范围内从月球取回月壤最多的国家，要知道，美国人手中的月壤可没有来自月背的月壤，全球范围内只有中国航天拥有月背的月壤。再加上此次提出航天飞机设计方案，咱们不仅要感慨成飞实力深不可测，同时也得感慨祖国真的是越来越强大，不仅可以御敌于千里之外，还要实现载人登月的伟大壮举。

第十五届珠海航展：全球航空盛宴 𐟔姬쥍五届中国珠海航展 𐟓ˆ 课件亮点： 17页可编辑PPT，包含2分02秒视频和2300字演讲稿内容丰富，涵盖毛概、马原、形势与政策等多方面 𐟌ˆ 航展亮点：歼-35A隐身战斗机华丽登场苏-57战斗机首次来华，展示俄罗斯先进技术 “昊龙”货运航天飞机亮相，展示中国商业航天实力翼龙-X无人机震撼登场，翼龙家族再添新彩歼-15T舰载战斗机整装上阵，提升海军战斗力 𐟌 航展背景：自开办以来，珠海航展以其规模宏大、展品丰富和技术先进而著称。今年的航展更是将这一传统发挥到了极致。 𐟛련ˆꥱ•展望： 2024年珠海航展作为世界五大航展之一，不仅是全球航空航天技术的盛宴，更是中国展示自身航空实力、促进国际合作与交流的重要窗口。通过这次航展，我们看到了中国在自主创新方面的强大实力，也看到了未来军事领域的无限可能。 𐟌Ÿ 航展启示：珠海航展不仅是一场黑科技盛宴，更是一次对未来军事领域发展趋势的深刻洞察。随着全球军事竞争的日益激烈，各国都在积极研发先进的军事技术，以应对来自各方面的威胁。相信这场有气质更有实力的“蓝天盛会”，将助力中国“翅膀”飞得更高，昂首阔步新时代航空强国建设新征程。

神舟19号发射成功后又传来喜讯！中国航天飞机正式官宣，是美国早就“淘汰”的装备？神舟19号发射成功之际，中国“航天飞机”也传来了喜讯。名为“昊龙”的货运航天飞机方案是由，曾经成功研发歼-20的成飞所设计出来的又一大惊喜。 “昊龙”经过多轮激烈的方案竞选，最终从众多竞品中脱颖而出。它将成为中国未来低成本货运航天器的主力，专职为天宫空间站运送物资。大家可能会问，为什么要用航天飞机？我们不是有宇宙飞船吗？需要注意的是，航天飞机有个最大的优势，那就是它的“大肚量”。与宇宙飞船相比，航天飞机能装更多的货物和设备，特别是那种体积大、难拆卸的物件，比如国际空间站搭建的时候，美国靠的就是它们的航天飞机来搬大件儿。不过，过去的航天飞机技术烧钱又麻烦，美国在2011年就完全淘汰了它们。时隔13年，中国高调宣布将其“复活”，并且赋予它新的生命力。为何中国敢于在这个领域深耕？关键就在于科技的进步。和50年前相比，现在的材料学、制造工艺都进展神速。中国的“昊龙”航天飞机便是在新技术的加持下，打造出了低成本、高效率、安全可靠的新面貌。相比过去需要“重金打造”的美国航天飞机，“昊龙”完全称得上是物美价廉。 “昊龙”的另一个亮点是，它不需要什么超重型火箭，也不用昂贵的液氢液氧发动机，这些都是美国航天飞机曾经“玩不转”的技术难题。据悉，“昊龙”的工作流程是先由运载火箭送入太空，与天宫空间站对接卸货，然后进行离轨制动，再入飞行，最后像普通飞机一样滑行降落。而且还能重复使用，大大降低运营成本。在维护方面，“昊龙”也相当省心，只需简单检测便能再度出发，继续为天地之间运送物资。这一系列操作不仅展示了中国航天技术的飞跃，也预示着我国将在太空探索中扮演更重要的角色。一旦“昊龙”全面投入运作，将大幅提升我们在太空往返运输中的实力。这无疑会加速推进我国天宫空间站的建设。而中国的航天事业，不仅会吸引越来越多的国家加入国际合作，甚至可能促使那些戴着“有色眼镜”看待我们的国家，重新审视自己的立场。或许有一天，我们会看到全球航天事业团结一心、共同发展的新时代。当然，还在坚持《沃尔夫法案》的美国另说。最后，对于“昊龙”这种技术突破，无疑将会在国际航天界掀起一股新的浪潮。它象征着中国不仅紧跟技术前沿，而且逐步掌握了自主创新能力。这是我们民族自信心的体现，也是中国从航天大国向航天强国迈进的重要一步。

【给中国空间站送货的航天飞机来了！】不久前，“昊龙”货运航天飞机成功入选空间站低成本货物运输系统方案，获得工程飞行验证阶段合同，在即将开幕的第十五届中国航展的现场，“昊龙”的缩比模型正式亮相。「珠海超话」「珠海国际航展」「云观航展」「带着微博看航展」「中国航展」「为中国航天点赞」「航天」珠海

有人说，航天飞机为什么被淘汰了？我想说，其实人类的惯性思维认为可重复使用的物品，会大幅度降低物品的使用成本。但很多时候，事实却并不如此。尤其是在工业化时代，通过大批量生产的东西，有时候一次性的使用成本远低于经久耐用的产品——比如一次性筷子，一次性手套，一次性口罩等等。而当年的航天飞机就进入到了这么一个误区。航天飞机最初认为可重复使用100次。然后简单一算，哪怕航天飞机再贵，重复使用一百次摊下来的，综合成本远远小于一百枚一次性的火箭。但最后事与愿违的是，因为航天飞机是人货混装的，所以要在每一次使用后再次具备飞行能力，需要耗费极高的成本进行检修维护。这样一算下来，压根就没有起到降低成本的效果，反倒是每重复使用一次，检修维护的成本就要高不少——最后成本高到美国都扛不住的程度。可即便如此，仍旧无法阻止航天飞机一而再，再而三的出现重大事故，而且一出事故，航天员就得团灭。其实如果当时航天飞机像如今中国的航天飞机一个思路，只运货，不载人，情况或许会好很多——但历史没有如果。这样的问题，其实在如今也仍旧没有改变。比如星舰，你说运货，大家都不会怀疑它强大的性能。但是你说载人，我相信网上的马粉全都得心里打个颤。如果星舰重复飞行了十来次，估计你让那些马粉上去一趟，会出现拖都拖不动的情况。当然，人类技术的发展早晚会解决这些问题。但在航天飞机那个年代，这个问题是无解的。除此之外，航天飞机的性价比不高，还不仅仅是体现在维护上，还体现在航天飞机复杂的结构和巨大的能耗上。简单来说，航天飞机是传统化学能力动力的航天器。传统化学能的效率有限，体现在航天器上，就是运载系数太低——不严谨来说，你送一吨物资上天，就需要消耗一百倍的燃料。不管你用能量密度多大的燃料，或者用了多么先进的航天材料，或者多么强大的发动机，或者多么优秀的设计结构，这个比例都差不多是这个水平——好得有限。所以，你每送一吨重量到太空，你都需要付出极大的代价。然后航天飞机送往太空的，不是货，而是货物+航天飞机本身。但是对于太空运输来说，航天飞机有太多的结构是多余的了。如果你是运货，其实我压根不需要你把运货的载具全部送回来，最好是大部分结构都直接在太空中坠落燃烧完。如果你是送人，你最好就是航天员挤在一个狭小的返回舱里回到地球，其它的结构直接在太空中坠落燃烧完。以上两种情况，对于化学能航天器来说，是最高效，最有性价比的方案——最少在人类航天时代的早期是如此。但很显然，航天飞机就诞生于人类航天时代的早期。那时候大家实际使用时一算，大量的燃料，大量的结构重量（本质上也是载荷重量），都被浪费在了可重复使用上——这就导致整体性价比太低了。但这样的问题，其实不是航天飞机本身设计问题导致的，而是化学能动力的天然缺陷。这就好比再强大的蒸汽机，它的上限就摆在那里，哪怕你的设计再精巧，也不可能改变水的能量密度。同时，哪怕你发明了再如何精密的蒸汽机，发现了比水更强大的介质，并用天顶星材料制造出了这台蒸汽机，你的上限也仍旧是被锁死的——21世纪随便一个内燃机都能秒杀你。其实，上面的原因，也是现在的星舰执意要使用筷子夹技术的原因之一。以星舰的庞大重量，如果不使用筷子夹，而使用其它的无论哪种方案进行回收，都需要产生大量的额外重量。但是筷子夹就创造性的通过强大的飞控技术，省去了运载器本身的回收结构，因此大大的提高了星舰的运载系数。可当年航天飞机时代，由于数学理论和飞控技术等方面的不足，航天飞机不得不采用飞机降落的方式进行降落——光是一个起落架都浪费了大量重量。当然，飞机降落的方式，本身也是有其不可取代的优势，但总之，综合算下来，当时是不划算的。最后来看，人类要想真正的步入太空时代，光靠化学能动力始终是不够的。希望人类早日突破新的航天动力，真正进入太空发展的新时代。#热点新知#

比“天舟”小一半！中国货运航天飞机亮相中国航展网页链接

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